С понижением температуры скорость протекания химических реакций падает, что ограничивает возможность батареи отдавать большой ток. Проявляется это тем, что под нагрузкой напряжение аккумулятора быстро падает. Как только напряжение на элементе становится ниже 1,8 В на элемент, на электродах аккумулятора начинаются необратимые процессы, приводящие к сульфатации, и это несмотря на то, что аккумулятор еще далек от глубокого разряда.
Может так же замерзнуть электролит. Электролит нормальной плотности в полностью заряженном аккумуляторе замерзает при минус 68°С, а в полностью разряженном этот же электролит уже замерзнет при -14°С. Замерзание электролита для аккумулятора фатально, оно разрушает пластины и даже может повредить корпус.
При морозе в минус двадцать лучше уже снимать аккумулятор и заносить домой так как таким способом он может дольше прослужить и ему не потребуется частая зарядка. Если авто используете не часто то в мороз уже в минус 15 занести домой для того чтобы потому что машина не прогревается и аккумулятор холодно. При морозе до 10 градусов можно оставлять аккумулятор в машине.
Разогреть я так понимаю не значит разморозить. если замерз то тут все понятно, либо в тепло либо разогреваем теплым воздухом или поливаем теплой водой. А если не замерз и не разрядился и вы не уверены что он выдаст нужную мощность в момент пуска, то нехитрыми действиями можно его включить в работу или так сказать "прогреть", чтобы на момент запуска двигателя он выдавал полную мощность. Делается это очень просто - достаточно мигнуть дальним светом фар 3-5 раза и аккумулятор как бы "проснется" и при запуске выдаст вам наибольшую мощность.
Если на улице 20 а машина стоит на улице и ещё в добавок к о всему акум слабенький,желательно прогревать каждве полтора два часа,а можно просто занести акум домой и всё утром завести и прогреть,лучше конечно в гараже держать там хоть чутка теплее,а вот в морозы более 20 можно и всю ночь в машине провести,в принципи если у вас масло не обводнённое и не застынет,то так же заниси акум домой и все дела!
Это зависит от состояния аккумулятора. Исправный, полностью заряженный аккумулятор, с плотностью электролита 1,27 может нормально работать даже в минус 50 градусов. Другое дело, если аккумулятор разряжен, то он может подвести и в минус 10.
Перед зимой нужно провести обслуживание аккумулятора, очистить от грязи, зарядить, проверить плотность, зачистить и смазать клеммы и наконечники проводов, убедиться в исправности генератора. Кроме этого нужно избегать разряда аккумулятора при коротких поездках. После каждого запуска холодного двигателя аккумулятор теряет заряд, который восстанавливается только через 30 минут работы двигателя. Зимой включается много потребителей, фары, печка, подогрев сидений и стекол и аккумулятор может постоянно недозаряжаться.
Снимать аккумулятор каждый день хлопотно, но есть смысл взять его на выходные или при перерыве в езде и дома подключить к зарядному устройству.Еще можно при возвращении из поездки не глушить сразу двигатель, а дать немного поработать с отключенными потребителями энергии.
