Это не только у смартфонов. Любой химический аккумулятор (кислотный, щелочной, металл-гидридный, литиевый) работает за счет протекания электрохимических процессов в жидкой фазе. С понижением температуры электролит загустевает (и даже может замерзнуть), интенсивность химических реакций в нем падает - соответственно, снижается и выдаваемый аккумулятором ток. При нагревании емкость батареи восстанавливается.
Если принять к сведению, что сам смартфон потребляет много энергии, так на морозе разрядка аккумулятора происходит ещё быстрей из-за того, что литиево-ионные батареи очень чувствительны к низкой температуре. А именно при температуре ниже ноля градусов он разряжается быстрее. В совокупности зарядка падает моментально. Держите свой смартфон больше в тепле или купите дополнительную батарейку (лишней никогда не будет).
На морозе все батарейки не работают. У меня был древний фотик на батарейке Крона. Сейчас его можно использовать, как веб-камеру. Однажды на морозе я фотографировал лошадей. И в памяти заисалась только половина фотки. А остальное - черный квадрат.
Никуда она не девается. Тут терминология несколько неверная. Любой аккумулятор накапливает и отдает энергию за счет какой-то химической реакции. Как известно, температура сильно влияет на скорость протекания химических реакций, а следовательно, меняется ток, который способен отдать аккумулятор за единицу времени. Так что на морозе у аккумулятора меняется не емкость (запас химических реагентов остается тот же), а меняется способность отдавать ток. Если же потреблять тот ток, который аккумулятор способен отдать, то получим ту же самую емкость.
Можно завести машину на гололеде, только толкать долго, и за баранку посадИте толкового водилу. Заводить с передачи не ниже второй, очень чутко работать сцеплением, что бы не подрывалась в юз. Исключительный лед бывает редко, все равно можно заметить участки для лучшего сцепления резины и дорожного покрытия, использовать их умело и вовремя, даже трамвайные рельсы и люки, они могут стать препятствием для колеса, что бы через трансмиссию крутануть движок.
Тягач лучше ВДовый, иначе он и сам буксовать будет.
В конце концов вообще можно не двигать машину, а намотать на колесо буксировочный трос и поддамкратить. Зацепить за другую машину и мягко но энергично крутануть, можно сделать это и руками с хорошим здоровьем и упором.
Мой опыт в данном случае говорит только одно, лучше сетевой шуруповёрт. Работал и "шуриком" с никель-кадмиевыми аккумуляторам, и с литиевыми (первый Макита, но аккумуляторы были старые, второй Бош), мерзнут одинаково (особенно в сильные морозы), приходится второй аккумулятор держать под одеждой поближе к телу.
При морозе в минус двадцать лучше уже снимать аккумулятор и заносить домой так как таким способом он может дольше прослужить и ему не потребуется частая зарядка. Если авто используете не часто то в мороз уже в минус 15 занести домой для того чтобы потому что машина не прогревается и аккумулятор холодно. При морозе до 10 градусов можно оставлять аккумулятор в машине.
Заряжать то можно при любой минусовой температуре,однако зарядку аккумулятор(акб) практически не будет брать. Особенно если вы видите что уже от мороза стенки раздуты акб,то-есть электролит замерз,то заряжать не имеет смысла совсем. Действия: снимаете акб и несете домой,там ставите его в таз с теплой водой периодически подливаете горяченькую,и так часов 5-7. после чего увидите что стенки акб вновь приняли свое нормальное положение,он оттаял. далее откручиваете крышки банок и подливаете до норм уровня электролит,если нет по д рукой электролита то оставьте так но крышки откройте. и все можете ставить на зарядку акб не закрывая крышки,и очень желательно если не очень холодно будет с открытой форточкой в комнате то открыть форточку с целью проветривания. После зарядки закрутить крышки и можно ставить акб на машину. но помните что после замерзания в нем электролита возможно и были повреждены пластины и имеют небольшое осыпание. то-есть многого от него уже не ждите,напряжение осталось тоже самое как и у норм акб,а вот ток стал чуть слабее. еще один важный факт если акб все время норм заряжен то ему не страшен и мороз -40,электролит не замерзнет. удачи
