Вполне возможен.Всё зависит от напряжения подаваемого на аккумулятор и силы тока.Ну и конечно важная составляющая это время заряда.А то многие жалуются что аккумуляторы быстро умирают а сам ездят по пять километров в день.Вся зарядка за это время всего минут сорок.Этого явно недостаточно.Поэтому советую не только я заряжайте хоть раз аккумулятор стационарной зарядкой в месяцы зимние.Тогда он вам и прослужит не два года.
Можно завести машину на гололеде, только толкать долго, и за баранку посадИте толкового водилу. Заводить с передачи не ниже второй, очень чутко работать сцеплением, что бы не подрывалась в юз. Исключительный лед бывает редко, все равно можно заметить участки для лучшего сцепления резины и дорожного покрытия, использовать их умело и вовремя, даже трамвайные рельсы и люки, они могут стать препятствием для колеса, что бы через трансмиссию крутануть движок.
Тягач лучше ВДовый, иначе он и сам буксовать будет.
В конце концов вообще можно не двигать машину, а намотать на колесо буксировочный трос и поддамкратить. Зацепить за другую машину и мягко но энергично крутануть, можно сделать это и руками с хорошим здоровьем и упором.
Недавно прочитал советы "бывалых" автомобилистов,так там есть совет который я не знал , и даже не знаю верить или нет . Там доказывали что, если вы прозевали сильный мороз, не сняли и не занесли аккумулятор домой,то можно отсоединив и сняв аккумулятор занести в дом и поставить в таз с теплой водой.Через 10-15 минут он будет работоспособен,если конечно он был более менее заряжен до мороза.
Рекомендовать не буду,но многие подтверждали такой способ быстрого реанимирования аккумулятора. Я раньше в таких случаях,если срочно и быстро надо было выезжать, просто заносил домой и подзаряжал средним напряжением минут 15 ,хватало что бы завести. А лучше иметь второй,запасной,тепе<wbr />рь тоже купил,и если куда еду на природу далеко,то обязательно беру заряженный второй.Как то так.
Причин, по которым садится аккумулятор на морозе довольно много:
Ресурс аккумулятора исчерпал себя, возможно произошло внутреннее замыкание. Для справки, на моих автомобилях аккумуляторы имели средний срок службы 7 лет. Особенно четко это начинает проявляться при наступлении отрицательных температур. Проверить аккумулятор могут в любом автосервисе, магазине по продаже аккумуляторов. В случае необходимости следует купить новый аккумулятор.
Аккумулятор не успевает заряжаться за время коротких поездок, чтобы восполнить отданную энергию. Решением будет полная зарядка аккумулятора зарядным устройством и проверка эффективности работы генератора (даёт ли генератор необходимую силу тока при зарядке).
В автомобиле может быть скрытый потребитель энергии, который потребляет критическое для аккумулятора количество энергии в то время, когда автомобиль стоит на стоянке. В данном случае стоит обратиться к автоэлектрику для выявления источника повышенного расхода энергии.
Вообще, я не помню случаев, чтобы аккумулятор вот так внезапно переставал заводить автомобиль. Всё равно незадолго до этого должны быть признаки выхода батареи из строя, будь то более медленный, долгий запуск автомобиля, вялая, прерывистая работа стартера и т.п
Ну и, на мой взгляд, стоит возить с собой минимальный зимний набор средств помощи в виде проводов для прикуривания, лопаты и т.п.
Безболезненно для двигателя, запустить его при -30 градусов обычно описывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Есть разница для двигателей карбюраторных и инжекторных, поскольку в карбюраторных двигателях имеется воздушная заслонка, чтобы обогащать воздушно-топливную смесь, её ещё называют подсос, а в инжекторных двигателях МПУ настраивает впрыск топливной смеси согласно температуры двигателя и окружающей среды. Прежде всего установить КПП на нейтраль и включить ручной тормоз. Для карбюраторного двигателя, при низких температурах, нужно накачать ручным рычажком бензонасоса в поплавковую камеру топливо, максимально вытянуть ручку подсоса (закрыть максимально воздушную заслонку), нажать педаль сцепления, не нажимая педаль акселератора включить стартёр. Если двигатель не завёлся после 10-15 секунд работы стартёра, подождать минут 5 и повторить включение стартёра. Ни в коем случае нельзя нажимать акселератор, свечи заливаются топливом и нужно будет их снимать и сушить. Если двигатель не завёлся с 3-х попыток, нужно искать причину. Обычно заводится сразу, после чего нужно постепенно отпустить педаль сцепления, чтобы двигатель не заглох и задвигать подсос (открывать воздушную заслонку) по мере прогрева двигателя пока полностью заслонка не откроется. В случае если в автомобиле стоит инжекторный двигатель, при низкой температуре достаточно нажать педаль сцепления, но не трогать акселератор, включить стартёр и после того как двигатель завёлся постепенно отпускать педаль сцепления, чтобы двигатель не заглох. Если не заводится двигатель после включения стартёра на 10-15 секунд, повторить не раньше чем через 5 минут.
В данной связи может быть несколько причин. Первая - выработавший срок аккумулятор. От времени он просто "не берет" зарядку. Вторая причина тоже связана с аккумулятором. У него может быть малая плотность или недостаток электролита. Третья причина может крыться в генераторе. Он просто может не выдавать нужное напряжение. Четвертая причина - порвался ремень генератора. Ну и еще одна причина, пятая - неисправен блок, отвечающий за заряд аккумулятора.
