Азот действительно по некоторым параметрам более предпочтительный газ для наполнения автомобильных колёс, но всё-же...
Учебник физики, 9 класс, закон Шарля гласит: «Давление идеального газа в постоянном объеме будет прямо пропорциональным температуре».
Ещё один из фундаментальных законов физики - закон Гей-Люссака, утверждает: «Все газы имеют одинаковый коэффициент объемного расширения".
Есть ещё и такое уравнение состояния идеального газа Менделеева - Клапейрона.
Конечно-же можно возразить, что эти законы работают для абстрактного "идеального" газа, но именно тут "собака и зарыта". Исходя из вышеуказанных физических законов, при физических параметрах, в которых эксплуатируются колёса современных автомобилей (если конечно они ездят по земной поверхности, а не где-нибудь на Луне или по дну Марианской впадины) разница изменения давления азота и кислорода при нагреве будет просто ничтожной, чтобы эти параметры могли как-то повлиять на состояние авторезины и подвески.
То-есть по законам физики не имеет особого значения, какой газ закачан в колёса вашего автомобиля. Будь это кислород, азот или обычный воздух - от нагрева они расширяются практически одинаково. (Тем более учитывая разницу содержания азота всего в 15-18%).
В воздухе содержится до 80% азота. Технический азот, который предлагается "заправлять" в колёса автомобилей, содержит 95% азота и 5% примесей. Разница содержания азота с обычным воздухом всего 15 % - вряд-ли такое различие может существенно повлиять на уменьшение или увеличение "ударных нагрузок" на подвеску, тем более, что "...все газы имеют одинаковый коэффициент объемного расширения..." - закон физики приведённый выше не врёт...
Коррозии дисков способствует повышенное содержание влаги в закачиваемом воздухе... вода также может присутствовать и в качестве примесей в техническом азоте. Так-что более высокая "защита дисков от коррозии" вряд-ли имеет место при "заправке" колёс азотом. Просто нужно закачивать "сухой", очищенный воздух, и всё с "защитой от коррозии" будет в порядке. Тем более, что основной износ покрышек и дисков происходит совсем не изнутри, а снаружи.
При-чём совершенно нельзя быть уверенным в том, что именно вам в колёса закачали, не все автолюбители возят с собой в автосервис газоанализатор. Так-что вполне возможно (и очень часто так и бывает), что под видом "азота" в колёса закачивается самый обычный воздух.
Уменьшение износа покрышек и "более мягкий ход" - если и присутствует, то исключительно на "психологическом уровне", то-есть в голове у автовладельца, которого сумели "охмурить" рекламные фишки, или если просто слегка не докачать колёса до оптимального давления. Разница в коэффициенте сжатия воздуха и азота настолько ничтожна, что вряд-ли может существенно повлиять на состояние покрышек и другие приписываемые "азотной заправке" преимущества...
Уменьшение утечки газа из колёс, якобы из-за того, что "величина молекулы азота" больше, чем "молекулы кислорода" - это не просто выдумка. Но эта разница составляет всего около 6%, и никак не может серьёзно повлиять на "просачиваемость" газа через микропоры и микротрещины в покрышке или камере. Если-бы одно колесо было наполнено кислородом, а другое азотом, то азот действительно "вытек" бы быстрее - например если-бы при одинаковых условиях эксплуатации колесо с кислородом потеряло-бы 1 Атмосферу, то колесо с азотом потеряло-бы 1,012 Атмосферы. Даже самыми точными приборами такую разницу зарегистрировать довольно сложно. Разница, согласитесь, мизерная.
Основная утечка почти всегда происходит по причине механических повреждений резины или дисков. Тем более, что как уже и говорилось выше, разница содержания азота в воздухе и в "техническом азоте" всего процентов 15.
Что-же получается, "народные умельцы" из автосервисов смогли "победить" законы физики, судя по рекламе и описанным в ней преимуществам "заправки" колёс азотом?
Физические параметры воздуха и азота отличаются на очень малые величины, разница в которых практически не способна повлиять на какие-то практические улучшения эксплуатационных свойств автомобиля.
"Болиды", участвующие в гонках "Формулы - 1", действительно закачивают в колёса азот, но исключительно в целях повышения поржаробезопасности, меньше шансов, что при перегреве покрышки колесо загорится, так-как азот горение не поддерживает, он газ инертный.
Так что если вам так-уж необходимо повысить "пржаробезопасность" своего автомобиля, то можете смело закачивать азот в колёса, а в остальных случаях "заправка" автомобильных колёс техническим азотом вряд-ли будет настолько полезной, как это рекламируют. Это всё по большому счёту самые обыкновенные "понты" и "развод лохов", типа "загнуть пальцы" перед знакомыми и сообщить им: "У меня как в Формуле-1, азот в колёсах".
В общем примерно также, как и "заправка" колёс "импортным воздухом"
:)))
