Question

Как лучше помыть карбюратор с ВАЗ 2101?

подскажите как помыть лучше карбюратор с машины ВАЗ 2101??

Answer 1

На самом деле это делается так.

Снимаете карбюратор внимательно запомнив какие тяги, винты и прочее как стоят. Лучше даже сфоткать со всех сторон. Поверьте, при сборке не пожалеете!

Смело разбираете его на три части - сначала откручиваете верхнюю крышку, аккуратно не повредив извлекаете прокладку. К верхней части крепится поплавок - вынимайте штифт, снимайте поплавок и очень аккуратно вынимайте игольчатый клапан. Если у клапана кончик чёрный - это резина - в ацетон нельзя! После снятия верхней крышки появятся винты крепления нижней и средней частей - выкручивайте. Внизу будет самая грязь, но пользы от её чистки, честно говоря меньше всего.

Далее. Все прокладки и другие резиновые части отделяем. Их мыть только бензином. Ещё лучше сразу заменить. Говорят, что разобранные части нужно на сутки замочить в ацетоне. Здорово, но трудно реализуемо. Можно делать по частям - моем одно часть, другая внизу мокнет.

Как мыть. Очищаем (тщательно!) снаружи, внутри легко доступные части. Набираем ацетон в шприц - брызгаем в трудно доступные - ветошью и щеткой тщательно очищаем.

Далее самое важное. По одному!!! выворачиваем жиклёры - отмачиваем несколько минут - трем ветошью - продуваем. В идеале черного налёта не должно остаться. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не царапать даже мягкими материалами! В жиклёрах главное диаметр внутреннего отверстия. Вворачиваем на место в чистый корпус. В каждой части карбюратора много маленьких канальчиков - каждый заливаем из шприца ацетоном - ждём - продуваем. Повторить несколько раз.

Аккуратно всё собираем. Регулировку провести заново по любому. (Это, кстати, совсем не сложно на этой модели).

Важные замечания. Работы обязательно проводить в хорошо освещённом и чистом помещении. Пылинка, упавшая с потолка в маленький канальчик может запросто "убить" карбюратор. Стол должен быть устойчивым, чистым. Имеет смысл постелить чистую светлую ткань, т.к. будет не мало маленьких пружинок, шпонок... На всю работу обычно уходит 0,5 ацетона, шприц и охапка чистой ветоши.

Answer 2

Необходимо аккуратно снять его с двигателя не трогая метки воздухозаборного клапана (чтобы потом не пришлось идти на диагностику и настройку карбюратора), утопить его в подготовленный таз с ацетоном, подержать его в нем 1-2 часа, после продуть его компрессором, или если его нет то можно обычным насосом, если сможете найти подходящую насадку.

Answer 3

Чистка Карбюратора “Дедовский Способ”

Вчера столкнулся с проблемой: машина стала глохнуть на холостых оборотах, стоит отпустить газ, как двигатель сразу стал глохнуть.

Мой небольшой опыт подсказал мне, что дело или в бензонасосе, или же загрязнился карбюратор. Поменяв насос топлива на немецкий, понял, что карбюратор засорился. Т. к. мой опыт общения с карбюратором очень мал, то промывать, снимая его с авто, побоялся. Попробывал продуть жиклеры насосом- результат ноль. Использовал специальный спрей для чистки- обороты стали меньше плавать, но без немного вытащенного подсоса все равно глохнет. Но значит, я был на верном пути.

Теперь я хочу рассказать про старый дедовский способ, что мне помог!

Я перекинул провода с трамблера 2 и 3й свечи наоборот. т. е. вторую свечу подключил к проводу для третьей, а третью свечу подключил к проводу от второй. завел двигатель, дал поработать минуту-две таким образом. изредка подгазовывал. Стреляло в карбюратор, но так и должно быть при таком “неправильном” подключении. псле этого снова подключил свечи правильно, и “о чудо! ” двигатель заработал как часы. Карбюратор очистился и машина стала прекрасно реботать и на холостых и разгоняться очень резво.

Таким образом, я считаю, что карбюратор при необходимости можно чистить таким образом. Если мой совет кому-то поможет, буду рад.