Как предупредить переливание карбюратора в бензопиле HUTER BS 45.
Бензопилу HUTER BS 45 купили год назад и с ней сразу начались проблемы- карбюратор постоянно переливался и завести пилу было не возможно. В мастерской нам заменили карбюратор , но и это не помогло- новый карбюратор тоже переливался, а мастер сказал, что пила сделана в Китае, поэтому хорошего качества от неё не приходится ждать. Но муж нашёл способ , при котором пила стала заводиться. Может кому-то этот способ тоже поможет завести пилу. Способ очень простой - нужно, чтобы пила стояла на земле, для того, чтобы носком ноги можно было зажать кнопку газа и одновременно с этим заводить стартёр - такой способ завода не даст карбюратору переливаться и свечи остаются сухими, а бензопила при этом быстро заводится.
Выставить зажигание не сложно, даже не имея приспособлений. Если говорить о "правильном" способе, то делается это с помощью стробоскопа. Это вот такой прибор:
Производить операцию лучше вдвоем. В приборе Вам следует выставить угол 8 градусов. Именно в этот момент и будет мигать лампочка. Прибор следует подключить к клеммам аккумулятора согласно написанной на них полярности. Индукционный зажим ( на фото он большой красный ) нужно разместить на свечном проводе первого цилиндра. Следует ославить 3 гайки на 10, крепящие трамблер к двигателю, и запустить мотор на холостых оборотах. Мерцающий свет стробоскопа направьте в район метку коленчатого вала. В данной машине она находится на шкиве привода генератора:
На пластиковом кожухе ремня ГРМ, нанесены так же 2 ответных метки. Метка №1 - момент зажигания. Она Вам и нужна. Метка №2 - ВМТ. на нее внимания не обращаете. Она для других операций. На работающем двигателе следует слегка поворачивая трамблер, добиться такого положения, чтобы в мерцающем свете стробоскопа метка №3 на шкиве, совпала с меткой №1 на кожухе. Как только совпадение будет достигнуто - затягивайте гайки крепления трамблера. Зажигание на машине выставлено ПРАВИЛЬНО.
Однако правильно, не всегда хорошо. Часто может так случиться, что заправившись на другой заправке, Вы ощущаете ухудшение динамики автомобиля. Или же, у Вас пор рукой банально нет стробоскопа. Существует способ настройки зажигания на слух. Он не такой точный, но люди с опытом, безошибочно выполняют это операцию с качеством не хуже, чем со стробоскопом. Делаете все тоже самое - откручиваете трамблер и запускаете двигатель. Теперь слегка поворачивайте трамблер. Если Вы будете его крутить по часовой стрелке ( смотреть со стороны крышки трамблера ), то зажигание будет раньше, если против - позже. Вам следует слегка поворачивать трамблер в сторону более раннего зажигания. Обороты слегка начнут увеличиваться. Вращать трамблер в тут сторону следует до той поры, пока двигатель не станет давать едва заметные перебои. После этого верните его обратно на 2-3 мм по шкале, и затяните гайки крепления. Все, зажигание выставлено. Собственно "шкала" трамблера:
Отвечу самостоятельно, коли ни у кого идей нет.
После второго захода в салон на эвакуаторе диагносты обнаружили, что датчик каленвала был бракованный. Заменили по нашинским, российским сервисным меркам очень быстро. Всего за полтора месяца и бесплатно. Зато теперь заводится с пол-оборота и ездит без замечаний.
Больше нареканий к данной модели нет.
Автомобиль ВАЗ-2109, или в просторечии - "Девятку", начали собирать на конвейере Волжского автомобильного завода в 1987 году. Другое название автомобиля - Lada Samara.
"Девятка" имела кузов "хэтчбек" (с дверью на задней стенке автомобиля), бак объемом 43 литра. Обладала грузоподъемностью 425 кг.
В 2004 году сборка этой модели на заводе ВАЗ была прекращена, но с 2004 по 2011 год ее собирали в городе Запорожье, на заводе ЗАЗ.
По условиям ВТО цена на бензин в России должна быть на уровне ориентировочно 1 евро за литр, иначе возникает опасность больших штрафных санкций. Если интернет не врет то сейчас средняя цена АИ95 в Украине составляет например 10,33 гривны ( 0.90 евро) а в Москве 27,6 рубля (0,68 евро) так что думаю что течении 1-2 лет цены на ГСМ еще вырастут ориентировочно на 40%.
