Даня Квят по формульным меркам ещё салага (редко кому удается в таком возрасте попасть в королевские гонки), а таким не положено огребать большой куш. В 2013 он провел несколько тестовых заездов за Scuderia Toro Rosso, а через год уже заключил свой первый контракт с этой командой, став призовым пилотом. Заняв в 2014 году лишь 15 место в личном зачете и заехав в очки считанное количество раз, он получил предложение от Red Bull Racing, в чьей школе и учился за папины деньги с 2009 года. Поскольку Ред Булл считает себя топ-командой, то и зарплату своего пилота по сравнению с дочкой Торо Россо они ему положили в три раза больше. За текущий сезон россиянин должен будет получить € 750,000. Его напарник (уже продливший контракт на следующий сезон) зарабатывает вдвое больше. В лидерах же по величине контрактов чемпионы мира, которые не садятся в болид за сумму менее чем в 10 лямов. В конце прошлого сезона предполагалось, что Квят с Риккардо своими небольшими деньгами собьют рынок зарплат в Ф-1, но топы как гребли, так и гребут десятки миллионов.
Российский пилот команды Формулы-1 Red Bull Даниил Квят, пока еще молодой гонщик. И даже при наличии одного подиума его еще пока трудно отнести к топовым пилотам, которые имеют на руках суперконтракты со своими командами.
Но после перехода в Ред Булл Данниил в три раза увеличил свою стоимость. Если в Toro Rosso у него был контракт на 250 тысяч евро в год, то после перехода он зарабатывает 750 тысяч евро. Существенная прибавка.
Правда до лидеров зарплатных ведомостей пока еще далеко. Особенно до пилота Ferrari Себастьяна Феттеля. Его контракт рассчитан на 28 миллионов евро в год. Немногим ему уступает Льюис Хэмилтон из Mercedes AMG. Его зарплата составляет 25 миллионов евро.
Сейчас его зарплата по некоторым меркам составляет около 750 тысяч евро в год. Это с учётом того, что начинал сезон наш Даня в Ред Булле. Так что вероятно в следующем году она упадёт до 300 - 500 тысяч. У Ферстапена, кстати, всего 500. Но это по понятным причинам.
Одна из главных причин - это двигатели его команды Red Bull Racing, моторы Renault не могут конкурировать с Mercedes на скоростных трассах, коим является Сочи-Автодром. Ещё одна из причин - домашняя трасса (чисто психологическая). Квят, конечно же, в курсе всего, что о нем говорят СМИ, и старается уж на российском ГП показать все, что умеет и порой идет на неоправданный риск (сегодняшнее Гран-при тому пример). Да и не всегда у российского пилота так плохо на сочинской трассе, в прошлом году он смог по ходу гонки отыграть шесть позиций и финишировать пятым. А вот в 2014-ом, тогда ещё на Toro Rosso, отлично выступил в квале, а гонку провалил. Это же как с Хэмилтоном в Сочи, раз на раз не приходится.
Да в принципе ничего страшного и не произошло, просто со стороны выглядело все ужасно. Пилот команды Red Bull Даниил Квят в десятом повороте зацепил левой стороной траву и болид выбросило с трассы на отбойник. В результате удара левой стороной машины её перевернуло и отлетели два колеса. Сам пилот совсем не пострадал (покинул болид без посторонней помощи), хотя и был обследован в медучреждении (таков регламент в Ф-1). В сети уже появились фото пилота после возвращения в боксы команды.
В следствии удара у болида был поврежден монокок и теперь к завтрашней гонке машину соберут по новой. Уйдет в гонку Гран-при Японии Даня завтра с пит-лейна.
Даниил Квят не слишком удачно выступил в квалификационных заездах в Альберт-парке 16 марта. Он прошел во вторую квалификационную сессию. Но в ней показал лишь 15-й результат.
Поэтому 17 марта Квят стартовал в гонке лишь с 15-й позиции. Однако, в гонке он заехал на довольно поздний пит-стоп и таким образом "пересидел" на трассе нескольких гонщиков. С пит-стопа он выехал на трассу 11-м. На 38-м круге Пьер Гасли также заехал на пит-стоп и выехал впереди Квята. Но Квят обогнал его, пользуясь тем, что у Гасли еще не прогрелась резина. Это и решило судьбу 10-го места в гонке. Гасли так и не смог обогнать Квята до финиша, несмотря на то, что команда Квята Toro Rosso - дочерняя команда Red Bull.
Таким образом Даниил Квят финишировал в Австралии 10-м, завоевал одно очко в личном зачете и принес первое очко в копилку своей команды Toro Rosso. Руководство Red Bull после гонки всерьез поговаривало о переводе Квята в Red Bull. Впрочем, там Ферстаппен не даст Квяту с ним конкурировать.
Мне кажется, что подиум будет крайней случайностью, т. е. либо много сойдет с дистанции лидеров, либо какие-нибудь переменные погоды и неожиданные решения от команды. Мой прогноз: выше 5-го места, в этом сезоне Даня не сможет подняться.
Так, ну во-первых, Квята из Red Bull никто и никуда не убирал. Он как был в этой системе, так там и остается. Выше смотрим на фото (специально залил), люди далекие от Ф-1 даже не заметят, что эти четыре гонщика из разных команд, у них даже комбезы практически одинаковые, хотя одни выступают за Red Bull Racing, а другие за Toro Rosso. Я все это к чему, "быки" и "торики" - это проект одного человека, то есть это одна команда, у которой есть основной и дублирующий состав (прям как в футболе), только выступают они в одном чемпионате. Ведь мы не удивляемся, когда футболистов, хоккеистов, да хоть кого переводят в фарм-клуб, чтобы он привел в порядок свою спортивную форму и/или мозги. Вот и здесь тоже самое, подрастает у Ред Булл Макс Ферстаппен (стоит сказать, талантливый гонщик), которого уже хотят видеть в своих рядах Mercedes и Ferrari (на данный момент топовые команды), гоняется пока за Торо Россо и может упорхнуть этот самородок. А тут появился хороший повод поднять его по карьерной лестнице, чем и воспользовались. А вообще о смене пилотов говорят едва ли с начала сезона. Стоит вспомнить, как сам Квят появился сначала в "Торо Россо", а затем и в "Ред Булл". А ведь мог там и не появиться, кому-то другому указали на дверь. Доктор Марко смел и крут в своих решениях и неудачников рядом не держит, а Квят все ещё под его крылом.
