Но не только в дизеле и в бензиновом двигателе - только глушить нельзя, а умельцы выводят трубку под поддон вниз автомобиля и тогда движок работает чище, но если уже есть с этим проблемы - то колечки то уже поизносились, нужно поменять!
смотрел пару видеообзоров этого авто и некоторые из них говорили о том что этот дизель вроде 1.5 едет динамичней даже 2литрового бензинового мотора.Думаю это вызвано тем что у дизеля больший крутящий момент и благодаря этому двигатель лучше тянет с низов и потом.Ну а вообще рекомендую вам самим просмотреть видеообзоры этого авто и самому сделать выводы о нём.У нас кстати этих дастеров в городе немало уже ездит наровне с шеви нивой или даже больше чем их.
EGR, как мы знаем - это система рециркуляции отработавших газов (дожиг) для повышения экологичности.
Касаемо дизельных двигателей она действительно снижает ресурс двигателя. При сжигании дизельного топлива образуется С - углерод, или попросту сажа.
Сажа имеет свою определенную фракцию, которая действует как абразив на трущихся парах, загрязняет масло.
Несмотря на то, что современные автомобили даже без сажевых фильтров не коптят так, как скажем двигатели старых КАМАЗов (все дело в гораздо лучшем горении), все равно сажи выделяется довольно таки изрядное количество. Помню, менял турбину на Рено Кенгу. Обратил внимание на загрязненный впуск. Поначалу не мог понять как такая масса "пыли" (как потом выяснил - сажи) летит в двигатель! А ее действительно много было во впускной трубке. Как мог, вычистил это дело. Но ведь выработка сажи вследствии сжигания дизельного топлива никуда не делась.
И эта сажа постоянно перенаправляется во впуск двигателя! А там же зеркала цилиндров!
Очень сильно после того я призадумался над тем, как заглушить эту систему рециркуляции отработавших газов...
в нервую очередь стоит обратить внимание на выходную мощность(в ваттах)и определится с местом размещения во вторую на уровень шума, а в третью на потребление топлива и естественно цену(но стоит также обратить внимание на КПД, тип генератора, габариты, крепеж(стационарный) или прочность рамы(переносной)(если можно уточните какая и сколько техники потребляющей электричество в доме)
Причин конечно может быть много, на моём опыте это либо турбины, либо клапан рециркуляции выхлопных газов. Ну конечно в идеале было бы наверное лучше проверить мотор сканером. Знаю в Москве сервис с бесплатной компьютерной диагностикой.