Затем, что разработка аккумулятора куда сложнее разработки всего остального, что есть в электромобиле. И при таких исходных данных взять готовое изделие, которое выпускается по отработанной и поэтому недорогой технологии, представляется вполне разумным подходом.
Это, кстати, и с точки зрения надёжности лучше. Ведь отработать надёжность одного типа изделий куда проще, чем делать то же самое для десятков разных моделей.
Кроме того, сборка аккумулятора из стандартных типовых компонентов повышает гибкость разработки автомобиля. Ведь под новый автомобиль достаточно изменить "упаковку" этих аккумуляторов, а не разрабатывать совсем новый.
Кстати, 18650 не того же размера, что и пальчиковый АА "для фонариков", он заметно крупнее:
Нештатный разряд АКБ автомобиля происходит в следующих случаях:
- Неисправность в одном из элементов автомобиля, отвечающих за заряд АКБ ( генератор, выпрямитель на генераторе, ремень генератора, устройство регулирующее ток заряда);
- Постоянная утечка электричества, даже при выключенном зажигании (пробой изоляции проводов, не отключенные потребители, ошибки в электропроводке);
- Неисправность самой батареи ( с возрастом и из-за неправильной эксплуатации ток саморазряда батареи вырастает до критического, при котором дальнейшая эксплуатация АКБ становится невозможной).
При достаточных навыках можно определить и устранить все три причины, расскажу как проверить утечку. Снимите провод с одной из клемм с АКБ и подключите к клемме АКБ и снятому проводу амперметр, соблюдая полярность. Стрелка прибора сначала зашкалит ( это заряжаются конденсаторы в блоках питания магнитолы и др. усройств ), затем вернется к нулю.
Если на нуле - все нормально, показания до 100 ма - терпимо, если выше - стоит поискать, куда же это электричество убегает. В поисках хорошо помогает блок предохранителей и таблица, в которой описано какой предохранитель за что отвечает.
Удачи на дорогах!
Провести несколько циклов заряд - разряд в соответствии с заявленным эксплуатационным режимом . То есть ,зарядить до максимального рабочего напряжения номинальным зарядным током за определённоё время , а потом разрядить номинальным разрядным током до минимально допустимого напряжения , засекая время разряда . Потом можно посчитать , сколько ампер-часов выдал аккумулятор . Следует учитывать , что многие аккумуляторы отдают меньше ампер-часов при больших разрядных токах и низких температурах , очень многое зависит от условий разряда.
Любой, который влезет под крышку и совпадет по расположению разъема.
Лучше поменять.
Но можно и реанимировать, но ненадолго. Наш программист именно так и делает - "взбадривает" аккумуляторы большим зарядным током. Потом оставляет их в покое, потом опять заряжает, но уже меньшим током.
Пример: на "зарядке" Вашего планшета написано: "5V,2А". Он подключает "5V,4А", держит на зарядке минут 20, а потом подключает "5V,1А", или даже "5V,800мА".
Сам пробовал этот метод: подключил свой Nokia N95 8GB к заряднику от iPad`a через переходник, подержал минут 20, а потом - к заряднику Nokia 6700, и заряжал до утра (общее время заряда - примерно 11 часов). Результат: аккумулятора стало хватать на 2 суток, вместо 0,8 суток. Не знаю, насколько хватит (эксперимент проводил 28.03.2016, теперь заряжаю как обычно).
