Периодичность замены ремня ГРМ регламентируется заводом-изготовителе<wbr />м каждой конкретной модификации автомобиля.
Необходимо также учитывать, что периодичность замены ремня ГРМ зависит не только от пробега автомобиля, но также и от срока эксплуатации автомобиля. То есть ремень меняют либо по установленному регламентированному пробегу, либо по времени эксплуатации автомобиля, в зависимости от того, какое из событий наступит раньше. Не забывайте учитывать это важное условие. При замене ремня ГРМ не стоит забывать менять натяжные ролики и помпу, в случае если она приводится в движении этим ремнем.
Без конкретной модели двигателя автомобиля Вам, увы, никто точно не ответит на Ваш вопрос.
Если под "простыми" имеется ввиду паутинка на лаке или неглубокие царапки, то удалить можно с помощью антицарапина. Продается в любом автомагазине и даже в "ашане" есть. Одного тюбика хватит на много обработок. Пользаваться очень удобно. Наносится состав на царапину и растирается до полного исчезновения.
Если озадачиться всем автомобилем или отдельным элементом, то тут нужна мелкообразивная полироль (например 3М или фарекла ). Наносится слоями и растирается (без подготовки лучше не использовать). Под такую обработку нужна полировочная машина. Но результат будет отменным. Сейчас есть конечно подобные полироли для ручной полировки, но всё же результат будет не такой. Я обычно полирую простой, электромашинкой с двумя сменными кругами. Круги подбираются по виду полироли.
Если царапина до грунта, то там уже устранять ее "штрихом". Выбирать нужно именно краску, а не восстанавливающие карандаши т.к. вторые быстро стираются от реагентов. А после нанесения и сушки так же можно отполировать.
В умирающем аккумуляторе падает емкость.
При этом падает время зарядки и разрядки акккмулятора.
Вы можете разряженный аккумулятор подключить к зарядному устройству и замерить время зарядки, зная ток зарядки Вы можете приблизительно оценить его ёмкость, умножив значение на время зарядки. Так же можно проверить через время разрядки, допустим нагружаете аккумулятор автомобильным пылесосом.
Возможно, что бита банка. Проверьте напряжение на аккумуляторе после полной зарядке, оно должно быть порядка 15 В. Но для начала проверьте плотность электролита, не забудьте о том что она зависит от температуры, для температуры 20-30 градусав она должна быть порядка 1.27г/см3.
Дело в том, что двигатели на автомобили ВАЗ не такие дорогие, в отличии от импортных. Если Вы сделаете ремонт двигателя, то потратите примерно такую же сумму, что могли бы потратить на новый двигатель. Тем более ресурс нового двигателя, намного больше чем у двигателя, после капитального ремонта. Позиция мастера понятна, он хочет со своей стороны то же сделать деньги на этом.
Если есть возможность купить новую машину для Вас, то почему отказываться от этого предложения. Еще Генри Форд сказал, что "Лучший автомобиль — это новый автомобиль!" Это будет самым лучшим выходом из Вашей ситуации.
Не раз обращал внимание, что многие автомеханики частенько именно так и заряжают АКБ, батарея сама по себе является значительной нагрузкой для зарядного устройства и понижает напряжение этого зарядного устройства до номинального значения.
Однако существует опасность пожечь всю электронику автомобиля, если например в АКБ будет какой-то дефект или возникнет обрыв где-то в самой батареи либо пропадёт контакт в самой клемме, да мало ли что ещё. У некоторых нерадивых зарядных устройств напряжение сразу может подскочить до 18-20 вольт, а то и больше. Во многих автомашинах, даже при выключенном зажигании запитывается часть оборудования: сигнализация, замки дверей, магнитола, либо что-то ещё.
Поэтому для подстраховки лучше всё же заражать батарею со снятыми клеммами.