Первым по бытию отключается "МАССА" - минусовой, так-как велика вероятность окисления клемм-контактов!
Вообще нужно ориентироваться на аккумулятор рекомендованный для вашего автомобиля. Если в руководстве указана емкость в 65 Ахч. Такой и выбирать. Брать аккумулятор повышенной емкости я бы не стал. Ну может быть на 70 Ахч в этом случае. Иначе можете получить "мертвый" генератор. Больше емкость, больше зарядный ток. Нужно обратить внимание на расположение клемм. Чтоб не получилось при установке так, что "-" клемма будет ориентирована в сторону "+" проводника. Что еще... Большинство аккумуляторов сейчас не обслуживаемые и выбор осуществляется исходя из указанных выше параметров, предпочитаемой фирмы-изготовителя и финансовых возможностей. Да! Совсем забыл сказать. Не берите аккумулятор на 24 В если бортовая сеть у вас 12 В)))
Проблема именно в аккумуляторе . Если при замыкании цепи лампочка вспыхивает .. и всё на этом - вот только такой заряд на пластинах и накапливается . Видно - перемёрз АКБ . Меняйте , не мучайте машину . Теперь самое печальное , что может произойти - аккумулятор может взорваться при зарядке ! Бывали такие случаи
Если корпус треснул, то вытечет электролит. Корпус самое слабое место аккумулятора.
Можно дать стечь электролиту, подсушить корпус и ликвидировать трещину. Например, замазать герметиком. Но опасность протечки, все равно, остается. Я видел некоторые аккумуляторы ставят в пластиковые пакеты, потому что текут. И как пластмасса стоит в кислоте?
В самом аккумуляторе ломаться нечему, свинцовые электроды, и кислота.
В автомобильном аккумуляторе кроме свинца есть пластмассовый корпус и не большое количество сернокислотного электролита. Общий вес 12-тивольтового аккумулятора примерно 12 кг.,можно считать что доля свинца равна примерно 70% или 8 кг.