Первым по бытию отключается "МАССА" - минусовой, так-как велика вероятность окисления клемм-контактов!
"если место парковки автомобиля находится в районе с повышенной криминальной обстановкой", может быть ещё подумать о том, чтобы и колёса снимать? (шутка)
А если серьёзно, то, сняв клеммы, обесточите и сигнализацию. Плюс к этому собьются настройки мозгов, магнитолы.
Как уже писАли, современный автомобиль (исправный, конечно) достаточно долго может простоять и после этого без проблем завестись. Ну никому ведь в голову не приходит на ночь вытаскивать аккумулятор из мобильника.
А если уж очень хочется, тогда купите выключатель "массы". Насколько я знаю, уже есть и такие, которые прямо на клемму устанавливаются. Но лучше его установить где-нибудь в потайном месте. Тогда он ещё будет являться и противоугонным устройством (хоть и примитивным), без которого, как известно, запрещена эксплуатация автомобиля.
Плотность электролита в аккумуляторе (в полностью заряженном аккумуляторе) должна быть 1,28, ну, как минимум 1,27-1,26. Чем ниже, тем хуже для сохранности аккумулятора, потому что он не будет полностью заряжаться на автомобиле, будет испытывать постоянный недозаряд (хронический недозаряд, как его еще называют).
Если плотность ниже, чем 1,27 на полностью заряженном аккумуляторе, необходимо обслужить его, обратившись к специалистам, либо самостоятельно, если сможете.
Если корпус треснул, то вытечет электролит. Корпус самое слабое место аккумулятора.
Можно дать стечь электролиту, подсушить корпус и ликвидировать трещину. Например, замазать герметиком. Но опасность протечки, все равно, остается. Я видел некоторые аккумуляторы ставят в пластиковые пакеты, потому что текут. И как пластмасса стоит в кислоте?
В самом аккумуляторе ломаться нечему, свинцовые электроды, и кислота.
В автомобильном аккумуляторе кроме свинца есть пластмассовый корпус и не большое количество сернокислотного электролита. Общий вес 12-тивольтового аккумулятора примерно 12 кг.,можно считать что доля свинца равна примерно 70% или 8 кг.
