За электродвигателями.
Ими гораздо легче управлять, чем двигателями внутреннего сгорания на водороде.
И они гораздо более долговечны и совершенно бесшумные.
Однако источником электроэнергии в дорогих моделях могут быть водородные топливные элементы и как промежуточный элемент - высокоэффективные электрические аккумуляторы, которые и будут заряжаться от топливных элементов.
Стоит машина на стоянке и потихонечку заряжается...
Правда. Именно поэтому Роскосмос отозвал все - ВСЕ - двигетели РД-0210/0211 и РД-0213/0214, которые ставят на вторую и третью ступени "Протонов", для тотальной проверки.
Это произошло после того, как во время наземных огневых испытаний выявился производственный дефект. Анализ показал, что в двигателях применялся некачественный металл, к тому же не соотвествующий техдокументации. Хотя по думагам всё было в ажуре.
Так что после этого Роскосмос объявил, что проведёт ТОТАЛЬНУЮ проверку качества продукции НА ВСЕХ своих предприятиях, а ФСБ и Следственный комитет вернутся к анализу декабрьской аварии "Протона".
<hr />
Волк79, не хотите про это поговорить?
Потому что на заводе в процессе технологического производства разворовали золото, входящее в состав тугоплавких высокотемпературных металлических сплавов. При разогреве на взлете конструкции не выдержали нагрузок и разрушились, обвалив ракету вместе с носителем. Причем уже не однократно. теперь будут долго разбираться кто, где и куда утащил. А Протоны тем временем будут ржаветь в ангарах, пока американцы, китайцы и украинцы будут совершенствовать свои установки.
Турбированные двигатели - это в основном немецкая "фишка". Корейское же двигателестроение пока заметно отстает от их успехов в части дизайна и интерьера. Так что корейцам есть ещё над чем работать в плане обычных, не турбированных двигателей.
Они будут в моде еще достаточно долго так. как они очень надежные и очень легко подвергаются тюнингу. А еще одним из плюсов является их цена.Для их исчезновения еще очень много лет долно пройти так что не волнуйтесь.