Как мне кажется, что Бразилия очень перспективная страна. Пример - эта страна стала одной из лучших в футболе. Видимо это потому, что у бразильцев само строение тела и стратегическое мышление достаточно совершенное.
Хотя думаю, что самой Бразилии это развитие не очень то и надо, так как они там и так хорошо живут. Там тепло, океан, пляжи. Всё техническое могут закупить в других странах, тем более что там рукой подать до США. Так что там скорее всего получше, чем тут :), поэтому лучше подумать о развитии России.
А перспективы развития Бразилии такие же, как и у других стран - это просто совершенствование технических ухищрений для улучшения комфорта проживания.
При продаже предприятия новому владельцу многое зависит от последнего. Задача нового руководства удержать компанию "на плаву" сохранить имидж и клиентов. В данной ситуации делать прогнозы трудно, многое зависит от простого везения.
Конечно имеют. Иначе бы они уже давно сошли бы на нет. Самое главное, чем берет железная дорога, это перемещение максимального веса на маскимальные расстояния с высоким КПД, и за относительно короткое время. Конкуренцию по дешевизне показателя тонна/км, может составить только морской транспорт. Но он очень специфичен. Поскольку разгрузка и погрузка только в портовых городах, и в плане скорости доставки он в разы проигрывает поезду. Поезд же везет много, далеко, быстро и дешево. КПД всей системы объясняется высоким КПД локомотива ( в случае электротяги ) - свыше 80%. Плюс довольно низкие потери на трение. В отличии от колеса автомобиля, колесо поезда не деформируется, и как следствие так называемое "пятно контакта", представляет собой вовсе не птно, а скорее прямой отрезок. В системе железной дороги потери на трение малы, т.к. основные потери приходятся на трение качения. Т.е. разновидность трения вызывающего минимальные потери энергии на ее преодоление. Потому поезда процветают. Вполне возможно, их развитие пойдет в сторону систем на магнитной подушке, что еще больше повысит КПД, и позволит иметь менее ветееватую инфраструктуру.
Что значит, предложили? Мария Максакова в Гнесинке проработала дольше, чем в Госдуме.
Под замес с ее отъездом (побегом) на Украину, скандальностью всей истории, исключением заочно из Единой России, должны были уволить и из Гнесинки. Но по внутренним особенностям организации официальное увольнение возможно осуществить только в июне 2017.
Но о намерении уволить Марию Максакову (в виду ее переезда и тени сомнения что на плетень навела) заявили со всех экранов, саму Марию Петровну о том уведомили.
Как вдруг ... случается страшное - громкое резонансное убийство ее мужа Дениса Вороенкова в Киеве.
Отношение к положению Марии Максаковой резко меняется.
И Министр культуры РФ также официально, посредством СМИ, уверяет, что ее прежняя должность будет ждать возвращения преподавателя Марии Максаковой... Только вернитесь, Мария.
Пока желания такого у нее не появилось, намеряна оставаться на Украине.
Да, это, действительно, огромная проблема для страны. И удивительно, что наше правительство практически не уделяет внимания этому вопросу. Сам живу в таком городе с населением в 25 000 человек, правда, не за Уралом, а в центре России. До столицы 500 верст. Но от этого не легче. Проблемы те же самые: развал производства, безработица, массовый отъезд молодежи. Нельзя сказать, что о нас совсем забыли: за последние годы в городе построили ФОК и бассейн, вот только три завода встали. Возникает вопрос: что нужнее, заводы или бассейн? Кто будет ходить в бассейны, если молодежь разъезжается.
Работаю преподавателем в школе. В этом году у нас было 40 выпускников, из них только трое планируют остаться в городе. Вот такая ситуация. Кстати, несколько лет назад был у вас за Уралом, в Тюмени. И увидел, что проблемы малых городов одинаковы. Поэтому, в данной ситуации могу сказать одно, будущего у таких городов нет. Пожалуй, пора срочно создавать Партию малых городов России. Чтобы хоть кто-то отстаивал их интересы в Думе. Вот только из нашего городского руководства таких людей не вижу.
