При продаже предприятия новому владельцу многое зависит от последнего. Задача нового руководства удержать компанию "на плаву" сохранить имидж и клиентов. В данной ситуации делать прогнозы трудно, многое зависит от простого везения.
Конечно имеют. Иначе бы они уже давно сошли бы на нет. Самое главное, чем берет железная дорога, это перемещение максимального веса на маскимальные расстояния с высоким КПД, и за относительно короткое время. Конкуренцию по дешевизне показателя тонна/км, может составить только морской транспорт. Но он очень специфичен. Поскольку разгрузка и погрузка только в портовых городах, и в плане скорости доставки он в разы проигрывает поезду. Поезд же везет много, далеко, быстро и дешево. КПД всей системы объясняется высоким КПД локомотива ( в случае электротяги ) - свыше 80%. Плюс довольно низкие потери на трение. В отличии от колеса автомобиля, колесо поезда не деформируется, и как следствие так называемое "пятно контакта", представляет собой вовсе не птно, а скорее прямой отрезок. В системе железной дороги потери на трение малы, т.к. основные потери приходятся на трение качения. Т.е. разновидность трения вызывающего минимальные потери энергии на ее преодоление. Потому поезда процветают. Вполне возможно, их развитие пойдет в сторону систем на магнитной подушке, что еще больше повысит КПД, и позволит иметь менее ветееватую инфраструктуру.
Если вопрос возникает, то, наверное, не стоит. Потому что предприниматель с деловой хваткой недолго раздумывает.
Что вы получите, начав свой бизнес? Ответственность за себя и за людей, которых вы вовлечете в свой бизнес; неизбежные контакты с чиновниками всех уровней, начиная от налогового испектора, кончая пожарником; конфликты с конкурентами (и партнерами); ненормированный рабочий день и отсутствие выходных и отпуска; риски всевозможные (пожары, бандиты, кражи и т.д.); отсуствие гарантии стабильного заработка. Взамен вы сможете самостоятельно принимать решения и тратить доходы по усмотрению (те, что останутся от налогов). Если же у вас все получится и бизнес вырастет, то к вам могут придти серьезные люди и поставить перед выбором: отдать или сесть.
Если вас ничего из этого не напугало, что ж, вперед!
Но должен сказать, что сейчас многие наемные работники живут не хуже предпринимателей, а даже лучше, имея к тому же гарантии и защиту закона.
Насколько я знаю, в юридических ВУЗах стран бывшего СССР нет факультетов, готовящих адвокатов. Есть факультеты юстиции, прокуратуры, следственно-криминалистический...Но нет факультетов адвокатуры. Адвокатами становятся бывшие госслужащие (те же прокуроры, следователи и т.д), которые имеют высшее юридическое образование, необходимый стаж работы в этой отрасли и сдавшие специальные квалификационные экзамены в коллегии адвокатов.
Что же касается сложности работы, то могу сказать, что адвокат- это как предприниматель. Хороший адвокат зарабатывает много, плохой- перебивается на обслуживании клиентов-таких же неудачников как он сам.
Ну а много работать для для достижения успеха нужно всем... Без этого- никак...
За Турцией стоит НАТО. Поэтому наглость будет у Турции зашкаливать. По слухам на экстренном заседании стран НАТО Турцию критиковали и достаточно жестко, но потом было решено своих не сдавать.
А по поводу "своего пространства", есть у Турции такой подленький прием, когда турецкие власти, пользуясь сложным рельефом своей границы, ловят секундные моменты нахождения в своем воздушном пространстве и орут о нарушении. Признали даже в НАТО, что если и находился самолет в воздушном пространстве Турции, что кстати, сомнительно, то он мог быть там не более 17 секунд (!). Представляю с какой пулеметной скоростью выстреливались 10 (!) предупреждений, со слов турецкой стороны, о нарушении границы. -)
