Кому нужны сейчас украинские газотурбинные двигатели?
Было:
Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин признал, что Россия не может завершить строительство ряда кораблей для ВМФ в связи с приостановкой поставок газотурбинных агрегатов из Украины.
Стало:
Командование ВМФ России заявило, что вопрос с проектированием и строительством газотурбинных двигателей для всех типов кораблей сегодня решен.
Если раньше большую часть корабельных двигателей поставляла Украина, то с следующего года она уже не будет представлять интерес для МО РФ.
"В настоявший момент проблем с проектированием и строительством газотурбинных двигателей для СКР проекта 11356 нет. Проектированием и строительством данных двигателей будут заниматься предприятия "Сатурн" из Рыбинска и "Звезда" из Санкт-Петербурга
2 ответа:
Я думаю, что не стоит ни радоваться, ни особо огорчаться по поводу того, что благодаря трем десяткам людей, находящихся у власти, как в Украине, так и в России, были разорваны давно налаженные производственные связи между двумя странами. От этого не выиграли ни Украина, ни Россия.
Выиграли от этого только те идиоты у власти двух стран, которые эти связи разорвали. Да и то этот выигрыш, с их стороны был временный, просто они этого еще не понимают.
Российские чиновники что то выиграли за счет получения откатов за покупку аналогичных, может быть чуть более современных двигателей у других стран. Да, именно за откаты, которые они получат за закупку самих двигателей, потом за закупку лицензий на их производство, а потом за закупку оборудования для такого производства. Деньги за закупку заплатят из государственного кармана, а откаты можно будет положить в свой личный. Если кто то верит в речи чиновников о том, что они закупили самые совершенные двигатели, то вы то же ошибаетесь.
К тем, кто продает самое лучшее, нужно в очереди стоять десятилетиями и откатов чиновникам, за продажу своей продукции они платить не будут. А следовательно, государственный чиновник его не купит. Он купит чуть хуже, но за то, получит откат в свой собственный карман.
Украинские чиновники, от разрыва отношений с Россией, пока выиграли только "по мешку печенья" за то, что нагадили России. Но им пообещали, что США и все европейские страны, выкупят такое производство в Украине, модернизируют его, создадут дополнительные рабочие места и выведут Украину в мировые лидеры по производству газотурбинных двигателей. Вы в это верите? Я не верю.
Будет все то же самое, через что прошла Россия в 1991 году, заключая контракты с КБ "Сикорского" на совместное производство вертолетов и самолетов вертикального взлета и посадки Як-141.
В результате у США сейчас есть палубный истребитель с вертикальным взлетом и посадкой F-35B, а в России даже документации ни по Як-141, ни по Як-144 не осталось.
Это только благодаря усилиям руководства заводов и совместным контрактам с Индией, а не благодаря действиям правительства, КБ и заводы выжили. Аналогичные ситуации были и в КБ Микояна и КБ Сухого.
А в Украине ситуация еще плачевней. Украина уже создала для Китая боле совершенный аналог учебно-боевого самолета Як-130. Контракт подписывался с таким расчетом, что производить его будут в Украине, а покупать его будет Китай. Китай выпускает этот самолет уже 5-ть лет и экспортирует его в 15-ть стран мира. А Украина пока свои Су-24 отремонтировать не может.
И таких примеров масса. Скоро Китай начнет по всему миру "Мрию" продавать. А в Украине как был один летающий экземпляр и один не достроенный под забором на заводе стоит, так они и останутся.
Потом приедут американцы, подпишут многомиллионные контракты с моторными задодами, внесут предоплату в сумме 0,000138%. Уничтожат завод окончательно, через 10-ть лет судебных тяжб, выплатят по решению суда 5% от суммы контракта неустойки. Зато уничтожат конкурента навсегда.
И если кто то верит чиновникам в России в их слова о том, что за два месяца самостоятельно разработали и наладили производство газотурбинных двигателей в России - то я вас умоляю. Разработка нового двигателя с нуля, это как минимум 2-3 года, но только при наличии конструкторской базы и готовых разработок.
Затем еще два года испытаний, потом еще год согласований со смежниками и получения разрешений на выпуск. А это уже как минимум шесть лет. А если таких конструкторских бюро даже не было и в помине? Все эти заявления, что мы за два месяца наладили производство у себя в России - простая болтовня и дешевые понты политиков.
Принятие решения о прекращении поставок газотурбинных двигателей в Россию, со стороны Украины, было ударом ниже пояса как по России, так и по украинской экономике этих "произведений" майдана, которые заняли ключевые позиции как в парламенте, так и в правительстве.
Если кто не знал, то сообщаю, что десятки российских кораблей и сотни вертолетов в России, которым подошел срок замены двигателей стоят на приколах и ждут своего ремонта.
На два корабля установили корейские двигатели, причем устанавливали их не в России, а во Вьетнаме, так как Южная Корея поддерживает торговое эмбарго против России. На одном корабле произвели замену двигателей в Финляндии.
С вертолетами там ситуация обстоит не лучше. Так просто из того, что помню. Наберите в Интернете и посмотрите, сколько было произведено в России вертолетов Ка-50. А потом наберите и посмотрите, сколько из них сейчас находится в летном состоянии. Будете шокированы - только шесть вертолетов находятся сейчас в летном состоянии. Это при том, что один из этих вертолетов участвовал в войне в Афганистане, а один в Чеченском конфликте, но ни один из них никогда не был сбыт. А теперь задумайтесь, по чему они оказались в не исправном состоянии, если половине из них нет еще 10-ти лет?
В Украине там ситуация тоже обстоит не лучше. Если в 1990 году, в 10-ти областях Украины было 15-ть заводов по производству газотурбинных двигателей, то сейчас реально выживают только 3-ти. Да и те выживают за счет того, что продают, через третьи страны, 40% своей продукции в Россию, да еще осуществляют ремонт старых газотурбинных двигателей, производства СССР, для всего мира.
Что еще реально работает в Украине из заводов способных производить газотурбинные двигатели?
Это ГП «Научно-производстве<wbr />нный комплекс газотурбостроения «Зоря»-«Машпроект» в городе Николаеве. Производит двигателя для судов мощностью от 2,5 до 110 мВт. Последняя новая разработка была запущена на заводе в производство аж в 2004 году. А прошло уже 13-ть лет. По этому и без разрыва поставок в Россию, объемы производства и продаж начали падать с каждым годом.
ПО «Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова» в Днепре (бывший Днепропетровск) - так он сейчас перепрофилируется и почти остановился. Обещают, что заработает на полную мощность к 2023 году. Хотя тоже врут. По тому, что в России врут, что наладят производство к 2025 году. По этому стараются переврать россиян и обещают 2023 год.
Ну и конечно Запорожский завод "Мотор Сич". Как там дела на самом деле я не знаю, но по телевизору говорят, что просто "бомба" - все прекрасно. Что выпускают 55 видов газотурбинных двигателей для 61 типа самолетов и вертолетов. Правда часть своего производства перенесли в Белоруссию на Оршанский авиаремонтный завод. Пишут, что у них есть собственные разработки уже 2017 года. Контракт в Австрией подписали, на поставку туда 400 двигателей в период с 2018 по 2023 год и на поставку 19 двигателей во Францию.
Читайте также