Пока англичане жевали сопли и подготавливали поддельные данные расшифровки ЧЯ и синхронизировали их с поддельными записями переговоров диспетчеров (до сих пор неопубликованных), кто-то подсуетился и сделал вброс. Теперь всем виноватым надо придумывать отмазки.
Так называемый "черный ящик самолета" на самом деле имеет не чёрную, а яркую, чаще всего оранжевую окраску. Это самописец, который фиксирует различные параметры. Сами приборы выполнены таким образом, что и сами они и носитель информации позволяют выдерживать большие перегрузки, температуру. У "черного ящика" есть система, подающая сигнал, что позволяет их быстрее обнаруживать. На самолётах, как правило, имеются два самописца. Один фиксирует переговоры в кабине (речевой самописец), второй - параметры работы систем самолёта. В случае с малазийским Боингом, например, расшифровка второго самописца как сообщается, показала, что все системы работали нормально вплоть до многочисленных повреждений от попадания ракеты
Я читал что безопасным местом для установки черных ящиков считается хвостовая часть самолета.
"Чёрные ящики" или бортовые самописцы появились относительно недавно в Австралии(в 1953 году) и служат они для выяснения причин авиакатастроф. Конечно, "чёрные ящики" вовсе не чёрные, а оранжевые. Оболочка "чёрных ящиков" делается либо из титановых сплавов либо из легированного железа. А вот количество бортовых самописцев на борту воздушного судна может быть различным, это зависит от типа самолёта и его функции(например пассажирский или обычный прогулочный легкомоторный самолёт). На пассажирских авиалайнерах не менее 2-х бортовых самописцев.
В эту оранжевую штуковину поступают данные от систем самолёта. Речевой самописец фиксирует радиопереговоры экипажа, параметрический - состояние систем: давление в гидравлике, обороты двигателей, состояние топливных баков, температуру наружного воздуха, скорость и высоту полёта, курс, крен и т.п., а также состояние приборов управления ВС - как ими орудует экипаж.
Первый подобный прибор, созданный в 1939 году, фиксировал данные на фотоплёнку: каждому параметру полёта соответствовало зеркальце, отклонявшее свет, и после проявления плёнки можно было эту "кардиограмму" расшифровать. Также применяли магнитную ленту или, для надёжности, проволоку. Сейчас больше используют электронику: твердотельные накопители (всем известные флэшки - из того же семейства).
