Вполне может быть, что голос на пленке мог и не принадлежать пилотам. Как ни странно, кабина пилотов не такое уж и закрытое место. Входить туда нельзя пассажирам, и людям не имеющим отношение к обслуживанию данного рейса. Но кроме пассажиров на борту полно народу кто может иметь доступ в кабину по служебной необходимости, и чей голос вполне мог быть зафиксирован речевым самописцем. Экипаж самолета состоит не только из пилотов, и в кабину мог быть приглашен кто то из других членов экипажа. Чаще всего это старший стюарт или стюардесса. Иногда пилоты согласовывают с ними свои действия. В этом нет ни чего необычного. Кроме того, надо понимать, что Boeing 777 это дальнемагистральный самолет. Он может находиться в воздухе длительное время. В этой связи, очень часто летит так называемый сменный ( дублирующий )экипаж, членам которого так же не запрещен вход в кабину. Кроме второго рабочего экипажа могли и лететь другие пилоты авиакомпании, чтобы сменить своих коллег в пункте назначения. Они не покупают билетов, и места для них зарезервированы на любом рейсе. Голос так же мог принадлежать пилоту -инструктору, который мог лететь проверяющим на этом рейсе. Такие люди следят в реальном полете за действием экипажа, и ставят оценку их работе. По результатам авиакомпания организует дополнительные тренинги, если проверяющий нашел недочеты в действиях экипажа. Голоса всех этих возможно присутствующих лиц вполне могли звучать а записи, и это не является криминалом.
По существующей практике расшифровкой показаний самописцев занимается страна, на территории которой произошло крушение (вспомните, например, что именно Россия расшифровывала показания "черных ящиков" разбившегося самолёта с польским президентом). Однако сепаратисты, захватившие приборы, наотрез отказывались передавать их правительству Украины. Тогда было принято решение, что все работы, связанные с этой катастрофой будут координировать Нидерланды, поскольку на борту было наибольшее количество граждан именно этой страны. Нидерланды и приняли решение проводить расшифровку в Англии. а вот опознание тел, например, будет проводиться в Голландии. Где будут изучаться части самолёта на предмет установления поражающих факторов пока не определено.
Они оборудованы радиомаяками, но при катастрофах над морем чёрные ящики тонут , а радиоволны в воде практически не распространяются - быстро затухают .
Наверное ввиду того , что в мире много аварий происходит над морем - океаном нужно оснащать их и гидроакустическими маяками , но они требуют более мощных источников питания.
Черным ящиком в авиации называют специальный блок с устройством, которое фиксирует информацию на протяжении полета. Обычно на самолете устанавливают два черных ящика — параметрический, фиксирующий все управляющие сигналы и показания датчиков, и речевой — на него пишутся переговоры в кабине экипажа.
Приборы эти называют черными ящиками, потому что в нормальных обстоятельствах записанная ими информация никак не используется, то есть, пропадает в черном ящике. Но в случае авиакатастрофы самописцы как правило сохраняются, т.к. хранятся в бронированном контейнере и обычно способны пережить крушение и даже ограниченной продолжительности пожар.
Запись ведется на магнитную ленту, с которой даже при умеренных повреждениях можно восстановить часть информации. А вот цвет у черных ящиков вовсе не черный, а оранжевый, чтобы они были заметнее. Также они могут снабжаться радиомаяками. Благодаря черным ящикам специалисты могут обоснованно вырабатывать рекомендации по предотвращению новых авиакатастроф и со временем безопасность полетов неуклонно повышается.
По словам СМИ, будет обнародована не вся информация с черных ящиков малазийского Боинга рейса MH17. Об этом сообщили сегодня утром.
План действий такой: специалисты Великобритании расшифровывают самописцы, затем передают информацию Нидерландам, а голландское правительство решает, что предавать гласности, а что оставить в кулуарах. Примерно так.
Известно, что один черный ящик уже расшифрован. В нем содержалась информация о технических параметрах самолета. Сегодня приступят к расшифровке второго ящика, который содержит запись переговоров пилотов.
На мой взгляд, необходимо рассказать миру всю информацию, которая может пролить свет на трагедию сбитого Боинга. Это необходимо хотя бы во избежание домыслов и необоснованных обвинений.
