По словам СМИ, будет обнародована не вся информация с черных ящиков малазийского Боинга рейса MH17. Об этом сообщили сегодня утром.
План действий такой: специалисты Великобритании расшифровывают самописцы, затем передают информацию Нидерландам, а голландское правительство решает, что предавать гласности, а что оставить в кулуарах. Примерно так.
Известно, что один черный ящик уже расшифрован. В нем содержалась информация о технических параметрах самолета. Сегодня приступят к расшифровке второго ящика, который содержит запись переговоров пилотов.
На мой взгляд, необходимо рассказать миру всю информацию, которая может пролить свет на трагедию сбитого Боинга. Это необходимо хотя бы во избежание домыслов и необоснованных обвинений.
Вполне может быть, что голос на пленке мог и не принадлежать пилотам. Как ни странно, кабина пилотов не такое уж и закрытое место. Входить туда нельзя пассажирам, и людям не имеющим отношение к обслуживанию данного рейса. Но кроме пассажиров на борту полно народу кто может иметь доступ в кабину по служебной необходимости, и чей голос вполне мог быть зафиксирован речевым самописцем. Экипаж самолета состоит не только из пилотов, и в кабину мог быть приглашен кто то из других членов экипажа. Чаще всего это старший стюарт или стюардесса. Иногда пилоты согласовывают с ними свои действия. В этом нет ни чего необычного. Кроме того, надо понимать, что Boeing 777 это дальнемагистральный самолет. Он может находиться в воздухе длительное время. В этой связи, очень часто летит так называемый сменный ( дублирующий )экипаж, членам которого так же не запрещен вход в кабину. Кроме второго рабочего экипажа могли и лететь другие пилоты авиакомпании, чтобы сменить своих коллег в пункте назначения. Они не покупают билетов, и места для них зарезервированы на любом рейсе. Голос так же мог принадлежать пилоту -инструктору, который мог лететь проверяющим на этом рейсе. Такие люди следят в реальном полете за действием экипажа, и ставят оценку их работе. По результатам авиакомпания организует дополнительные тренинги, если проверяющий нашел недочеты в действиях экипажа. Голоса всех этих возможно присутствующих лиц вполне могли звучать а записи, и это не является криминалом.
Вот так выглядит "черный ящик". Оказывается он не черный, а оранжевый, так его легче бывает найти и округлый, а не квадратный. Сферическая форма позволяет увеличить прочность конструкции. Это бортовой самописец или регистратор. В качестве носителя раньше чаще всего использовали намагничивающуюся проволоку , вместо магнитофонной плетки, но теперь, все чаще используют флеш-память.
Как минимум на летательных аппаратах устанавливают по два регистратора - один для записи переговоров членов экипажа, другой для записи технических характеристик и параметров полета( количество топлива, давление топлива на входе в двигатель, температуры рабочих жидкостей, давление кислорода, давление в кабине пилотов и много-много всего). Все это делается для выявления причин аварии и отказов оборудования. Регистраторы включены в систему объективного контроля и безопасности полетов.
Прекрасный лайнер ТУ-154 очень невезуч и за свою долголетнюю летную жизнь поучаствовал в большом количестве авиакатастроф. Первая крупная произошла в Пражском аэропорту Рузине в феврале 1973 года, погибло 66 человек. Примечательно, что на этот рейс зарегистрировался Муслим Магомаев, но в последний момент отказался лететь. Но погибли девушки женской молодежной сборной СССР по баскетболу. По информации международных СМИ только за период с 1994 по 2016 год с самолетом ТУ-154 случилось 17 авиакатастроф и погибло 1760 человек. Всего лайнер к сожалению "поучаствовал" более чем в 50 авиационных происшествиях. К сожалению, в советское время цифры о погибших находились под грифом ДСП и информация о них не имела широкой огласки. Но самолет отличный, я на нем летала не раз в качестве пассажира.
Как всегда версий крушения самолета ТУ-154 высказывается достаточно много. Вот некоторые из них: неисправность самолета, ошибка пилотов, некачественное топливо, попадание птицы в двигатель машины, теракт (как самая маловероятная) и некоторые специалисты допускают, что самолет попал в, так называемые, восходящие потоки воздуха и вошел в штопор.
Пока основной считается неисправность оборудования, но ясность внесут "черные ящики", поиск которых продолжается.
