Внезапная сильная турбулентность бывает не в самолётах, а во внешней среде (атмосфере), если быть точным.
И в любом случае, действительно, лучше не ходить по самолёту без крайней необходимости, ибо не только при турбулентности, но и при других чрезвычайных ситуациях в воздухе так безопаснее.
Да у всех современных истребителей уже давно установлены шторки, предотвращающие попадание птиц в двигатели. Они закрыты в момент взлета и до набора высоты 120 метров. Так как птицы встречаются до высоты 120 метров чаще всего.
На фотографии вид истребителя с закрытыми шторками в момент взлета и посадки.
А в полете, возможно птицы попадают в двигатели на тех режимах полетов, на которых предусмотрен полет только с полностью открытыми воздухозаборниками.
Потому что за последний год это второе крушение авиалайнера этого типа. В Индонезии октябре 2018 года самолет пропал с радаров спустя 10 минут полета. В Эфиопии такая же картина, самолет рухнул на 6 минуте после взлета. Есть подозрения, что в системе управления есть какие-то недоработки. В целях безопасности многие авиакомпании приостановили полеты для выяснения подробностей. Но я вот думаю, что это не надолго, потому что авиакомпании потерпят убытки. А еще психологическая сторона медали, многие люди, услышав такую новость сами будут отказываться летать на лайнерах именно этой марки, по крайней мере пока все не утихомирится
Расчалка это тонкий трос. В авиации расчалки применяются для придания жёсткости крылу, ферме.
<hr />
Поскольку я в прошлом военный радист, я сих пор (40 лет прошло) помню категории срочности передачи радиограмм: "Монолит", "Воздух", "Ракета", "Самолет" и "Обыкновенная".
Нечто похожее существует и в гражданской авиации. Почему именно так - не знаю...
