В чём принципиальное отличие нового Рено Логан от дорестайлингового?
3 ответа:
Слияние Японского и Французского концернов дало свои последующие плоды, которые мы сможем увидеть в псевдо втором поколении автомобиля Renault Logan, не смотря на все уверения самой компании в том, что смотрим сейчас на полноценную вторую модель этой поистине легендарной машины.
Отбросив в сторону существенно позитивно изменившийся дизайн фронтальной и тыловой части автомобиля мы поймём, что псевдо второе поколение обладает схожими решениями кузова, выраженными в простых линиях, что многократно удешевляет как процесс производства и сборки машины, так и является определяющим для последующей цены запасных частей. Ведь именно они и позволили сделать автомобиль поистине народным, приблизив как цену кузовного железа, так и оптики автомобиля к ценам отечественного автопрома.
Построенный на всё той-же, без изменений базе B0, что зарекомендовала себя как ультранадёжная, концерн сделал свою рестайлинговую модель более современной, укомплектовав автомобиль старым испытанным временем двигателем от компании Nissan, что уставнавливала его ещё до слияния с Французами с огромным успехом на свои автомобили. Подразумевалось, что приобретя "новый" более мощный и экономичный мотор автомобиль станет ещё более любим покупателями. А его технические характеристике позволят в последующем комплектовать машину японскими автоматами*(*на момент моего досканального изучения в числе первопроходцев данного автомобиля концерн решал кому отдать майку первенства в этом вопросе Aisin либо Jatco. Многие склонялись в пользу второго, отечественного для Nissan производителя трансмиссий).
Добавив существенно обновлённый теперь уже обладающей не уступающей аналогам эргономикой качественно собранный салон, с применением пластиков улучшенных в сравнении с предыдущей версией, концерн совершил настоящее чудо в автомобильной индустрии. Не стоит забывать о том, что цена новой версии НЕ ПОВЫСИЛАСЬ! При этом машина приобрела полноценно откидывающиеся задние сиденья, как на самых взрослых автомобилях в соотношении 60:40. А каркас, что отвечал за скручивание кузова при боковых нагрузках, увести на арку, что расположилась за спинками задних сидений.
Переработав автомобиль по полной программе, добавив комфортные передние сиденья, что могут похвастать командирской посадкой, а вместе с тем превосходной обзорнстью, будущий по-настоящему счастливый обладатель получал больше чем рестайлинг. Он получал прежнюю надёжность B0 базы со всевозможными дополнительными удобствами такими как обогреваемое лобовое стекло и полноценный климат контроль...
Читайте также