Решётка радиатора автомобиля "Приора" продается в среднем от 500 рублей до 2500 рублей. Все зависит от материала из которого изготовлена решетка и от производителя решетки.
Ну и конечно самый важный фактор в цене решетки радиатора для автомобиля "Приора" - это жадность продавца. Именно от неё очень многое зависит.
Если сравнивать Шевроле Авео и Рено Логан, то в российских условиях выбор однозначно в пользу Логана. Во-первых, у Логана большой багажник, так необходимый в семейной жизни. Авео даже близко не может сравниться по этому параметру.
Кроме того, у Логана еще одно преимущество: замечательно надежная подвеска. Именно за это и любят Логан российские таксисты и дачники.
Что касается внешнего вида, то у нового Логана 2014 года он не хуже, чем у Авео, с сохранением всех преимуществ.
Из автомобилей Шевроле у Логана есть только один конкурент - Шевроле Кобальт с огромным багажником и хорошей подвеской.
Отзывы об этом авто вы сможете почитать здесь сами если захотите.Как по мне в целом авто получилось довольно хорошее и быстрое.Реально эта приора с 16 клапанным мотором быстро едет,знакомые много кого на ней делали по трассе и со светофора.Но им самим лично не нравилась сама кп,так как интервалы при переключений всё же большеваты,также их постоянно досождали звуки сверчков передней панели в салоне даже нового авто.У меня есть знакомый который купил её новую в 2011 году по утилизаций.Она ему всем нравилась,кроме этих шумов посторонних в салоне.Ну и опять же он отметил то что даже страя японская иномарка всё же комфортней и лучше в плане управления.Хотя эта явно динамичнейВ итоге он ей владел почти два года и за этот период она его ни разу не подвела,но предчуя то что она вот вот начнёт сыпаться он от неё избавился и довольно быстро.
В сущности основная проблема приоры-это его 16клапанный мотор.Много случаев уже случалось того что машине нет и 5 лет,а этот мотор требует капиталки либо серьёзной,либо вообще полной замены мотора на новый!
Многие специалисты рекомендуют в случае порыва пыльника, не важно на какой детали он порван, менять запчасть целиком на новую, так как никто не даст гарантию на дальнейшую работу узла. Исключением может быть лишь тот случай, когда Вы при ремонте автомобиля случайно порвали пыльник и полностью исключаете возможность попадания воды, грязи, пыли и т.п. вовнутрь и можно обойтись лишь заменой пыльника.
В Вашем случае, судя по фото, порвался пыльник на шаровой опоре, порвался давно - здесь и рассуждать нечего, однозначно менять без раздумий, процесс разрушения узла уже начался.
По фото сложно понять на левом или правом колесе порван пыльник. Разрушение шаровой опоры на скорости с левой стороны может привести к вылету автомобиля на встречную полосу, с правой - к вылету в кювет.
Стоит прислушаться к мнению многих специалистов, которые при замене любых элементов подвески автомобиля рекомендуют симметрично расположенные детали менять попарно.
Они стоят немало, но знающие люди прекрасно знают то, что электромобили появились даже раньше бензиновых и вся техническая основа для их создания была придумана ещё в начала 20 века, а то и в конце 19. Но бензиновые двигатели были проще и нефти было полно вот и им дали приоритет в те далёкие времена.
Так, что создателям нынешних электромобилей пришлось их лишь улучшить, но при этом что-то дальность чисто на электротяге сильно не увеличилась. Если бы реально хотели помочь экологий, то мировые автогиганты давно бы открыли электрические заправочные станций, но судя по ценам и крикам об инноваций они лишь хотят заработать над теми, кто пытается быть в моде и в тренде, но в данном случае не зная всей ситуаций они выглядят л-ми.
Даже у автоваза в советское время было такое авто и даже работало где-то.
Ну и скорее всего получится ситуация такая же как и с дизельным топливом если такие авто когда-то вообще станут популярны, а станут популярны они лишь когда закончится нефть.
