Вообще-то, люди с собакой не понимают, что эскалатор не предусматривает нахождение на нем животных и не проектировался с учетом этих условий. Поднимающая гребенка, которая не дает нашей обуви застрять на выходе эскалатор, имеет зазоры, в которые запросто проходят когти собак и их может защемить и вырвать, в неблагоприятном случае. Давно не был в метро, но раньше видел там таблички "Возьмите собаку на руки при проезде по эскалатору".
В 1935 году 15 мая была открыта первая линия московского метро. Это очень важное событие не только для жителей столицы, но и для всех россиян.
В феврале этого года были проведены испытательные поездки, в которые отправились 25000 делегатов VII съезда Советов. Тогда не объявляли: "Осторожно, двери закрываются", а помощник машиниста предупреждал: "Готов"!
ГОТОВ - верный ответ на этот вопрос.
Самые длинные эскалаторы в метро Санкт-Петербурга, раньше это были эскалаторы станции метро "Площадь Ленина", "Чернышевская", пока не открылась новая станция "Комендантский проспект", а совсем недавно открыта станция "Адмиралтейская", теперь она самая глубокая станция и самые высокие эскалаторы находятся здесь, что испытали жители города в новогоднюю ночь, когда буквально перед 24 часами эскалаторы остановились.
На данный момент самая глубокая станция метро в Санкт-Петербурге Адмиралтейская и, соответственно, она имеет самый длинный эскалатор, вернее сразу два. Это рекордная по глубине залегания и длине эскалатора станция не только в Петербурге, но и в России в целом. Некоторые источники даже полагают, что Адмиралтейская рекордсмен мира, однако это не совсем так: по длине эскалатора действительно питерский рекорд не побит, но по глубине станции Киев опережает со своей "Арсенальной", Адмиралтейская лишь на втором месте.
Ширина колеи у тех и у других вагонов одинаковая. Основное отличие в классности вагонов. Поезда метрополитена не смогут обеспечить хоть какой-то комфорт передвижения пассажиров на расстояние, превышающее тридцать километров.Классные вагоны железной дороги отличаются от метрополитеновских большим комфортом и большим сроком жизнедеятельности. Вагон пригородной электрички при одинаковых условиях эксплоатации прослужит большее время, чем вагон метрополте
на. Вагон типа "плацкартный" вообще может пассажирам предоставить услуги, которые метрополитеновским и не снились. А о купейных вагонаж ЖД и их производных, типа спальных, и говорить не приходится. Попробуйте из Калиниграда во Владивосток доехать в вагоне метро. И Вы почуствуете разницу
