В теории это так:
для каждой шины в зависимости от марки и предназначения есть диапазон температур в которой эта шина работает наиболее эффективно. И соответственно есть диапазоны в которых шина либо изнашивается значительно быстрее чем задумано производителем, либо сцепление с асфальтом не обеспечивает безопасность.Поэтому берем свои зимние и летние шины, смотрим диапазон и вычисляем температуру при которой можно их менять с наименьшими потерями в износе и повышении в вопросах безопасности. Обычно (усредненно) зимние шины меняют когда температура воздуха ночью не опускается ниже +2.
Новый закон, действующий с начала 2015 года устанавливает глубину протектора шин, на которых можно ездить зимой. То есть не сезонность шин, а глубина протектора играет роль.
Для зимних шин 4 мм.
Водители с большим опытом знают, какие шины использовать при гололедице или большом снежном покрове безо льда. Это важно для торможения, что выбирать, липучку или шипы.
Я метки ставлю, какое колесо с какого места, потом это же колесо на это место и ставлю, балансирую через сезон и если чувствую, что в руль на скорости вибрация идёт. Но лучше конечно балансировать при каждой установке и все четыре колеса.
Да, конечно. Гаишников не интересует что ты "вот только что купил, переобуться не успел". В законе не предусмотрено права доехать из салона до шиномонтажки на летней резине.
Покупайте авто в приличном салоне, где могут сделать нормальную предпродажную подготовку - поставить правильную резину. Естественно это будет дороже
Зимнюю резину предпочитаю Nokian, обязательно шипованную, липучки это для города где асфальт. Но кто знает куда придется ехать. Для зимы эта фирма самое то, единственный минус - шумная. Но цепляет на отлично. И шипы держатся уже несколько сезонов. Будьте уверены не подведет. Вторая машина и на зиму беру Nokian. На лето никогда не возьму, по причине шумности. Самая тихая резина для меня это континенталь, ну или бриджстоун на крайний случай.
