Ремень ГРМ нужно выбирать тщательно и вовремя его менять, это поможет избежать многих проблем. Самое главное, что ремни старые изготавливались из неопрена, который становится хрупким при сильных перепадах температур. Сейчас делают ремни из нитрила, которые без проблем работают как при высоких, так и при низких температурах, не подвержены воздействию топлива и машинного масла. При замене ремня ГРМ необходимо так же менять и ролики, которые снашиваются, что приводит к перекосу ремня и его разрыву.
Клапаны. Это происходит потому, что у современных, высокофорсированных двигателей объём камеры сгорания так мал, что при полностью выдвинутом клапане поршень касается его "тарелки". Поэтому нужно очень точное согласование работы клапанов и движения поршня в цилиндре, клапан должен открываться только тогда, когда поршень уходит вниз. Обрыв ремня ГРМ приводит к остановке распределительного кулачкового вала, клапаны "зависают" в том положении, в котором застал их обрыв, а поршни в цилиндрах продолжают движение! Вот и бьют со всей силы по клапанам...
В двигателе распределительный и коленчатый валы должны работать синхронно. Вот этому и способствует ремень ГРМ. И если произойдёт разрыв этого ремня, то последствия могут быть непредсказуемые и тяжёлые. Это всё к тому, что за состоянием ремня ГРМ нужно постоянно следить. Регламентная замена ремня ГРМ на Hyundai Getz производится через шестьдесят километров пробега или после четырёх лет эксплуатации машины. Износ ремня ГРМ зависит от качества изделия, от правильности установки, от условий эксплуатации, от попадания рабочих жидкостей на ремень (причём, на любую из поверхностей) и даже от манеры езды. А как поменять ремень ГРМ на Hyundai Getz показано и рассказано в этом видео:
Проверьте шкивы, а точнее дорожки шкивов. Возможно заводской брак на литье, это можно проверить, проведя пальцем по дорожке - будет какой-нибудь выступ или неровная (грубая) шлифовка. Такой-же брак может быть и на натяжном ролике. Можно ещё проверить расположение шкивов и ролика: они должны быть строго в одной плоскости и без наклона.
Да не дай бог если это случится в пути. А со мной такое произошло на 666 километре Красноярск Иркутск и это километровый столбик стоит прямо на против кладбища, а ближайшие поселочки 30 - 40 км хорошо было лето . Впечатлений было много и нет сотовой связи там, пока помогли люди добрые добраться до мастерской. Сам я в авто разбираюсь неплохо и понял что полетел ГРМ но на 2110 ездил мало и знал ее на 50% но столкнулся с такой проблемой что волосы встали дыбом. Погнуло клапана и повреждена головка цилиндра, все машина стала колом. Пришлось прицепом тянуть в Красноярск 500км. Ну а потом самое смешное поменять ГРМ даже говорить страшно надо разобрать половина передка автомобиля что бы добраться до этого узла. Одним словом, друзья я очень сочувствую у кого этот автомобиль и такая поломка. Я всем знакомым и просто людям советую не покупать 2110 только лишь из за этой поломки.
Если собрались продавать машину, можете ремень не менять. Ремень, ролики не очень дорого стоят. А вот сама замена ремня стоит больших денег. Причем, нет разницы, меняете вы ролики или нет. Стоимость работ примерно одинакова.
Деньги, потраченные на замену ремня, вы обратно не получите. Стоимость машины от этого выше не станет. Но если все-таки твердо решили менять ремень - меняйте и ролики. Обычно меняют всё вместе, чтобы второй раз машину не разбирать.
