Точная конструкция и устройство этого самописца наверное известна только специалистам. Но по простому, так сказать своими словами, это будет примерно так: бортовой самописец это что-то наподобие магнитофона, только вместо магнитной ленты в нём используется тончайшая но прочная стальная нить. Вот на эту самую нить и записывается вся поступающая на самописец информация. Принцип записи такой же как в магнитофоне , - магнитный. Потом эту нить прокатывают через специальный воспроизводитель и считывают записанную информацию.
Понятия "черный"и "ящик", сравнительно относительны. Это может быть конструкция различных форм, а термин "чёрный" больше относится к секрету или таинству, чем к непосредственно к цвету устройства.
В авиации это измеряется взлетами, посадками (ресурс расчитывается). Это может происходить раз в год, а может и реже или чаще. Все зависит от напряженности работы самолета. Чем реже самолет летает, тем меньше аыработка и соответственно реже меняют.
Да у всех современных истребителей уже давно установлены шторки, предотвращающие попадание птиц в двигатели. Они закрыты в момент взлета и до набора высоты 120 метров. Так как птицы встречаются до высоты 120 метров чаще всего.
На фотографии вид истребителя с закрытыми шторками в момент взлета и посадки.
А в полете, возможно птицы попадают в двигатели на тех режимах полетов, на которых предусмотрен полет только с полностью открытыми воздухозаборниками.
Потому что за последний год это второе крушение авиалайнера этого типа. В Индонезии октябре 2018 года самолет пропал с радаров спустя 10 минут полета. В Эфиопии такая же картина, самолет рухнул на 6 минуте после взлета. Есть подозрения, что в системе управления есть какие-то недоработки. В целях безопасности многие авиакомпании приостановили полеты для выяснения подробностей. Но я вот думаю, что это не надолго, потому что авиакомпании потерпят убытки. А еще психологическая сторона медали, многие люди, услышав такую новость сами будут отказываться летать на лайнерах именно этой марки, по крайней мере пока все не утихомирится
Одинаково.
Грохнувшийся в воду с высоты пять километров самолет оставит Вам ровно столько же шансов уцелеть, сколько и грохнувшийся на скалы.
По ходу падения он такую скорость набирает, что от удара об воду разрушается полностью, и обломки располосовывают пассажиров на мелкие кусочки.
И сам удар и множественные g способны убить человека за доли секунды.
Управляемая вынужденная посадка- естественно- в горах невозможна, а на воду сесть и всем выжить вполне реальная вещь.
Например, аварийная посадка А-320 на Гудзон.
