Это часть авиационного алфавита. Точно также как у нас номера автомобилей диктуют через имена (для большей разборчивость. "В" можно спутать с "Ф", а "Валерия" с "Федором" уже сложнее.). Также и у них - Альфа, Браво, Чарли и.т.д., в том числе тот самый многострадальный Фокстрот.
Тот же алфавит применяют в войсках для наименования отрядов.
Весь самолёт- не единое целое. Условно его можно разделить на две части- сам корпус, фюзеляж, и то что прикреплено к нему- при помощи сварки, заклёпок и резьбы- хвост. А хвост подвергается нагрузкам всё время полёта- от взлёта до посадки, при наборе высоты и снижении, при поворотах, в условиях частой турбулентности. И работает пресловутая "усталость металла"- слабнут соединения, сам металл становится слабым. И порой достаточно маленькой вибрации, удара или резкого воздействия критических нагрузок- хвост и отваливается.
Вряд ли застукают. Только если дверь открытой оставить. А правила запрещающие пассажирам вдвоем заходить в каюинку отсутствуют. Если застукают со стюардессой, то её могут уволить, а сор из избы выносить не будут. Отделаетесь испугом.
Трагическая гибель самолета Ан-148 случилась в Подмосковье 11-го февраля 2018 года. Она унесла жизни 71 человека, из которых 6 человек – члены экипажа. Выжить никому не удалось. По данным крушения воздушного судна была назначена комиссия по расследованию несчастного случая. Следственный комитет Российской Федерации официально выступил с заявлением, что экипаж разбившегося самолета о неисправностях воздушного судна не сообщал.
Официально было установлено, что в крушении сыграл роль самолета пресловутый человеческий фактор. Перед взлетом пилот не проверил прогрев турбин и наличие антифриза. В результате этого датчики скорости движения самолета показывали неправильную скорость. Пилот выполнил действия, направленные на незначительное снижению высоты. Но на этой скорости самолет просто врезался в землю. Никто из членов экипажа и пассажиры даже не успели понять, что произошло. Крушение случилось через семь минут после взлета.
Со слов авиадиспетчера, экипаж действительно успел сообщить на землю, что самолет не удается посадить. Тогда диспетчер посоветовал зайти ему еще на один круг. Но вдруг лайнер вошел в пике...итог этого трагический.
