Зависит от того в каком виде бампер под покраску. Новые бампера ряд производителей уже поставляет грунтованными и в дополнительной грунтовке не нуждается. Требуется только очистка от пыли, грязи или жировых пятен. Если бампер не грунтован, то грунт обязательно потребуется. Учитывая, что бампер в ходе езды подвергается постоянной вибрации, грунт должен быть эластичным.
Если бампер не новый или требуется ремонт бампера, то грунт так же обязателен.
Ответ на ваш вопрос зависит от изначального состояния бампера автомобиля. Новый - не нужно, старый, поврежденный - сначала отремонтировать, после обязательно нужно грунтовать бампер машины. И обезжиривать нужно.
Есть два варианта ремонта. Первый - запаять, второй - залить специальным клеем типа эбаксидки. Паяный бампер конечно же будет лучше так как восстанавливается целостность структуры материала. Но для ремонта нужны навыки.
Хромировать пластмассу как оказалось можно и в условиях домашних. Для этого существует компактный способ, который не предполагает ванны. Называется он "гальванической кистью". Для ее изготовления вполне подойдет малярная кисть диаметром около 2 см. Свинцовым проводом плотненько обматывается щетинка.
Корпус кисти изготовляется из оргстекла или аналогичного материала. Это пустотелый цилиндр или усеченный конус, с одного торца которого вставляется щетина, а на другом крепится диод Д303-Д305. Кроме того в корпусе есть отверстие, в которое заливается электролит.
Кроме этого нам нужен трансформатор на 12 вольт с током 0,8-1 А – пойдет китайский блок питания для мелких приемников. Плюс с трансформатора идет на анод диода, катод диода соединяется с обмоткой щетины. Минус – на зажим-крокодильчик, который будет крепиться на хромируемую деталь. (Кстати, в случае, если трансформатор заменить аккумулятором, то диод не нужен).
Перед хромированием детали обязательно нужно очистить и обезжирить. От качественности проведенной очистки полностью зависит качество покрытия. Итак, краску снимаем шкуркой, удаляем грязь, жир и ржавчину сначала механически, потом обезжириваем в растворе едкого натра (100-150 г), кальцинированной соды (40-50 г), канцелярского клея («жидкое стекло», силикатный клей – 3-5 г) на 1 литр воды. Обезжиривающий раствор нагревают до 80-100 градусов и, в зависимости от степени загрязненности, держим деталь от четверти часа до одного часа. Чем ровнее и чище поверхность, тем прочнее сцепка с покрытием.
Закрепив крокодильчик на детали, залив в кисть электролит, начинаем равномерно перемещать кисть по поверхности детали. Имейте в виду, что покрытие достаточной толщины получится, если пройтись по одному и тому же месту раз 20-25. Следите при этом за степенью расхода электролита и доливайте по мере расходования.
По окончании работ промойте деталь под проточной водой, отполируйте влажной тряпкой и снова промойте под водой. Просушите.
Электролит для хромирования:
Хромовый ангидрид 250
Серная кислота (уд. в. 1,84) 2,5
Вот еще есть видео по этой теме, может быть кому-то будет полезным.
Боковые зеркала, а точнее их крайние точки, являются, по сути, внешними габаритами автомобиля по ширине. Предствьте себе два встречных автомобиля на узкой дороге, в темное время суток и эти два авто покрашены в черный цвет. Что видят водители? Только фары встречки! А ведь за фарами еще округлость кузова и боковое зеркало. Это минимум по 20 см с каждой стороны. Да, сорок сантиметров невидимой зоны. Я бы не в красный покрасил а в оранжевый, да еще бы и в светоотражающий цвет! Вот вам и ответ.
Нет такого инструмента "толщиномер". Толщина не является объектом измерения. Есть длина, ширина, высота, глубина. Ещё с десяток измеряемых инструментами величин.
Линейку купите или рулетку. Что за толщину вы собрались измерять?
Смотря на какой автомобиль Вы хотите ставить. Его обычно ставят на спортивные автомобили. Диффузор начинает работать на автомобиле лишь на больших скоростях. Его работа начинается на скорости от 120 км/ч и выше.
Предназначение диффузора - для увеличения прижимной силы автомобиля.
Работает обычно в паре со спойлером, который обычно устанавливается на багажник автомобиля.
Работа этих двух компонентов проверяется на заводе в аэродинамической трубе.
Нижний диффузор работает таким образом, рисунок диффузора регулирует воздушный поток, проходящий под автомобилем, в зависимости от рисунка будет эффект. Если рисунок диффузора очень плавный и не продолговатый, то, честно говоря, он стоит просто для внешнего вида. Обычно диффузоры ставятся с продолговатым рисунком и очень резкими линиями для улучшения контроля выходного воздушного потока под автомобилем.
Спойлер же, который ставится на багажник, должен придавливать машину к земле, а диффузор не должен ей давать оторваться от земли.
