Ставили самоделкины ещё в союзе, машины при не больших ударах просто расталкивались без повреждений, видео вряд ли найти. Думаю конкретно экономя т15 ремонта в нынешнем эквиваленте . Конечно при сильном ударе и деформации кузова он конечно не сильно поможет, но опять же погасит что то. Главная причина себестоимость и ремонтопригодность. Целые институты работают над тем, что бы ваша новая вещь сломалась ровно после гарантийного срока)) вектор теперь не тот. Думаете нововведения в ПДД - это забота о безопасности? это способ увеличения выкачивания денег из населения.
Ни разу не встречал такие системы как поглотитель удара . Максимум за бампером стоит защита в виде рамки которая крепится на телевизор и то редко встречается . Сейчас запрещаю ставить даже кенгурятники на джипы и микроавтобусы если он не идёт в комплектацию авто . Бред.Ну а если хочется самому дополнительную защиту то можно под бампер установить самому что то кустарное или с помощью работников сто они то точно подскажут.
В американских фильмах годов 70-х бампера с аммортизаторами, и даже сбоку у бампера видно гармошку, в наше время эту гармошку делают иногда для декора, как вроде видел у saab.
О, да вы поймете это при езде. Один вариант - это стук при работе амортизатора, но стучать может много чего, поэтому надо точно убедится, что это амортизатор. А второе - это сама работа амортизаторов, вернее её отсутствие, когда работает только пружина. Это вы сразу легко почувствуете при езде, ехать на одной пружине не очень приятно, вас будет болтать. Можно конкретно проверить стойку. Когда машина стоит, попробуйте машину качнуть, чтоб амортизатор заработал и если он работает нормально, то он будет медленно возвращаться, а если с ним проблемы, то быстро, так быстро, как пружина на стоике позволит. А вообще, есть регламентные работы и если срок уже подошел менять стойки, то не рискуйте, а меняйте.
Главная задача амортизаторов - это удержать колеса автомобиля в постоянном контакте с дорогой, чтобы избежать потерю контроля над автомобилем. Поэтому амортизаторы - самый важный элемент подвески.
Вот так выглядит устройство задней подвески: устройство амортизатора и рессоры
Есть способ из передачи "разрушители легенд": берете кока-колу и обычную пищевую фольгу, фольгу сворачиваете комочками и поливая колой трёте ржавчину, в принципе должно помочь))
простейший амортизатор-типа цилиндра с маслом.Шток оканчивающийся поршнем,оканчивающийся поршнем перемещается в корпусе амортизатора.Также есть и более сложные двухтрубные и газовые амортизаторы,автоматические регулируемые,пневматические.