Никак. Это деталь покрыта слоем никеля, и полирована. Если она пошла ржаветь, то восстановить гальваническое покрытие вне заводских условий, у Вас не получится из за отсутствия оборудования. В данном случае или придется смириться с потерей внешнего вида, или купить новую "косу". Так на сленге продавцов называется этот элемент. У меня у самой 2107, так что знаю о чем Вы :)
Существует поговорка, что любая машина в конце жизни становится Опелем. Моя пока не настолько плоха. Проблемы с поршневой на Опеле у пользователя Александра Загорская [1.4K]. Я лишь отвечала на ее вопрос. В этом вопроса мы обсуждаем 2107 и ее бампер.
Есть способ из передачи "разрушители легенд": берете кока-колу и обычную пищевую фольгу, фольгу сворачиваете комочками и поливая колой трёте ржавчину, в принципе должно помочь))
Хромировать пластмассу как оказалось можно и в условиях домашних. Для этого существует компактный способ, который не предполагает ванны. Называется он "гальванической кистью". Для ее изготовления вполне подойдет малярная кисть диаметром около 2 см. Свинцовым проводом плотненько обматывается щетинка.
Корпус кисти изготовляется из оргстекла или аналогичного материала. Это пустотелый цилиндр или усеченный конус, с одного торца которого вставляется щетина, а на другом крепится диод Д303-Д305. Кроме того в корпусе есть отверстие, в которое заливается электролит.
Кроме этого нам нужен трансформатор на 12 вольт с током 0,8-1 А – пойдет китайский блок питания для мелких приемников. Плюс с трансформатора идет на анод диода, катод диода соединяется с обмоткой щетины. Минус – на зажим-крокодильчик, который будет крепиться на хромируемую деталь. (Кстати, в случае, если трансформатор заменить аккумулятором, то диод не нужен).
Перед хромированием детали обязательно нужно очистить и обезжирить. От качественности проведенной очистки полностью зависит качество покрытия. Итак, краску снимаем шкуркой, удаляем грязь, жир и ржавчину сначала механически, потом обезжириваем в растворе едкого натра (100-150 г), кальцинированной соды (40-50 г), канцелярского клея («жидкое стекло», силикатный клей – 3-5 г) на 1 литр воды. Обезжиривающий раствор нагревают до 80-100 градусов и, в зависимости от степени загрязненности, держим деталь от четверти часа до одного часа. Чем ровнее и чище поверхность, тем прочнее сцепка с покрытием.
Закрепив крокодильчик на детали, залив в кисть электролит, начинаем равномерно перемещать кисть по поверхности детали. Имейте в виду, что покрытие достаточной толщины получится, если пройтись по одному и тому же месту раз 20-25. Следите при этом за степенью расхода электролита и доливайте по мере расходования.
По окончании работ промойте деталь под проточной водой, отполируйте влажной тряпкой и снова промойте под водой. Просушите.
Электролит для хромирования:
Хромовый ангидрид 250
Серная кислота (уд. в. 1,84) 2,5
Вот еще есть видео по этой теме, может быть кому-то будет полезным.
Смотря на какой автомобиль Вы хотите ставить. Его обычно ставят на спортивные автомобили. Диффузор начинает работать на автомобиле лишь на больших скоростях. Его работа начинается на скорости от 120 км/ч и выше.
Предназначение диффузора - для увеличения прижимной силы автомобиля.
Работает обычно в паре со спойлером, который обычно устанавливается на багажник автомобиля.
Работа этих двух компонентов проверяется на заводе в аэродинамической трубе.
Нижний диффузор работает таким образом, рисунок диффузора регулирует воздушный поток, проходящий под автомобилем, в зависимости от рисунка будет эффект. Если рисунок диффузора очень плавный и не продолговатый, то, честно говоря, он стоит просто для внешнего вида. Обычно диффузоры ставятся с продолговатым рисунком и очень резкими линиями для улучшения контроля выходного воздушного потока под автомобилем.
Спойлер же, который ставится на багажник, должен придавливать машину к земле, а диффузор не должен ей давать оторваться от земли.
Есть такое вещество "ортофосфорная кислота", однако чаще всего его называют просто "фосфорная кислота". Это бесцветное гигроскопичное кристаллическое вещество. Чаще всего она поступает в продажу в виде водного раствора, содержащего около 85 % кислоты. Нужно разбавить фосфорную кислоту примерно 1:5...1:10. В полученном растворе смочить тряпочку и протереть те места, где проступила ржавчина, затем через 5-10 минут - повторно и так 3-4 раза, пока окрашенные пятна полностью исчезнут. Затем протереть сухой тряпкой, водой можно не ополаскивать (а может даже и не нужно). Дело в том, что фосфорная кислота, взаимодействуя с ржавчиной, превращает её в полимерную плёнку, которая защищает поверхность металла от дальнейшей коррозии. Кстати, по ней непосредственно можно красить. Если Вам не удалось "достать" фосфорную кислоту, не огорчайтесь. В автомагазинах продаётся средство "преобразователь ржавчины". По сути, это та же ортофосфорная кислота, возможно в той или иной степени разбавленная, и содержащая некоторые дополнительные
"присадки".
<hr />
ВНИМАНИЕ. Если у вас на руках нежная кожа,или имеются ранки (порезы, царапины и т.п.), то лучше работать в перчатках.
Я не буду вам предлагать конкретный бампер, могу только посоветовать вам этот сайт: http://www.shop.autotc.ru/index.php?razdel=vaz/2170/aerokit_per-bamper чтобы вы сами выбрали бампер по душе. На нем вы найдете более 20 видов передних бамперов на Приору.
Очень часто, после простоя автомобиля , на тормозных дисках можно увидеть следы коррозии металла (ржавчину). Нужно ли удалять коррозию специальными средствами? Нет, не нужно. При торможении автомобиля, тормозной диск сжимается тормозными колодками. В момент торможения, прижатые колодки трутся о диск, тем самым очищая его. Для того, чтоб избавиться от ржавчины тормозного диска, достаточно пару раз затормозить. После длительного простоя, автомобиль необходимо проверить: основные агрегаты, уровень жидкостей, целостность шлангов/трубок, проверить тормоза (тронуться-остановит<wbr />ься ,во-время проверки коррозия исчезнет).