Это потому что бензин состоит из углеводородов и других веществ, которые состоят из углерода и водорода, температура кипения данных веществ начинается от +33 градусов. В связи с этим углеводород быстро испаряется и в таком виде он достаточно легко воспламеняемый.
В дополнение к предыдущему ответу:
Русский инженер Шухов (тот, который позже шуховскую башню в Москве построил) анашёл способ получения бензина из нефти без отгонки, при этом выход его (бензина) многократно увеличивался..
Но императору Николаю II Готтопу и его правительству это было не нужно и в России его не внедрили..
В последствии этот способ стал известен заграницей и его назвали "крекинг" - именно так и получают сейчас бензин..
Позже в США открыли способ повышение детонационного числа введением добавок - первоначально это был тетроэтилсвинец..
До этого применялись ДВС с низкой степенью сжатия, но для повышении экономичности и удельной мощности двигателя нужно более высокое сжатие.. Высокое сжатие способствует большей детонации топлива, для исключения чего и нужно вводить добавки..
В СССР этилированный бензин появился во время ВОВ из поставок по ленд-лизу: США поставляли "Студебеккеры" и к ним этилированный бензин..
Позже СССР сам наладил выпуск такого бензина..
Обозначение, например, марке бензина АИ-95 буква "И" означает испытательный метод определения октанового числа, как написано в предыдущем ответе:
В Алтайском крае хороший бензин на хороших монополист - заправках вроде Лукойла, которые имеют сеть по всей стране и возят по ней же бензин одного качества. В путешествиях по России местных заправкам я не доверяю.
Топливо обычное, все дело в ГОСТах - исходя из них можно 76-й по моторному методу (тот самый, что по исследовательскому методу называется АИ-80) превратить путем добавления присадок в 92-й, 95-й и даже в 98-й. И такого бензина может быть произведено до половины от общего объема. А эти самые присадки не отличаются "долгоиграющим" эффектом, то есть поначалу топливо соответствует заявленному октановому числу, а со временем наблюдается снижение этого самого октанового числа вплоть до начального. И поскольку зажигание выставлено на жестко определенное октановое число (скажем на 95), то подобные фокусы ведут к ухудшению работы двигателя вплоть до детонации.
Сжиженный газ это жесть, я так понимаю метан?
Вообще, заправлять ДВС можно чем угодно, лишь бы октановое число подходило и температура горения.
Дизеля можно заправить подсолнечным маслом, а бензиновые неплохо кушают самогонку.
Можете почитать про "ДВС на дровах", но я так понимаю, что к теме вопроса это не относится.
Если бензин на исходе, то можно к нему подмешать почти любых горючих материалов от ацетона до масла из двигателя, только немного.
