Золотое правило владельцев иномарок, да и отечественных автомобилей тоже, - заливать в бензобак только тот вид топлива, который рекомендует производитель. А вот это химичить с низкими бензинами плюс различные присадки - это он непоседливого характера, пытливого, но не большого ума.
Есть ребята, которые проводили опыты и замеры разгонной динамики, температуры выхлопных газов, ну и субъективно оценивали плавность хода и смотрели на показания приборов.
Выводы были сделаны такие: особой разницы как в лучшую так и в худшую сторону работы движка НЕ ВЫЯВЛЕНО,
Но если ваше настроение улучшится, мол какой я продвинутый, никто не догадался подливать ацетон, а я вот СДЕЛАЛ, и мне КАЖЕТСЯ, что так лучше...то ДА. Можно подлить Примерно 1 литр ацетона на 10 литров бензина.
Про дизтопливо сведений не имею
Зола не содержится ни в каком топливе. Она образуется при сгорании топлив, таких как древесина, торф, уголь. Она представляет собой минеральные соли, которые образовались при сгорании топлива. Если уж быть совсем дотошным, то конечно надо признать, что в вышеперечисленных видах топлива, могут содержаться следовые количества каких-то солей, которые в неизменном виде переходят в золу, но они составляют очень малую долю, от силы 1-2 % от общей массы золы.
В жидких топливах: бензине, керосине, дизельном топливе (топливо не называется дизель, иногда могут назвать "дизелька", т.е. сокращение от "дизельное топливо". Дизель - это фамилия человека, который создал особый тип двигателя внутреннего сгорания, в котором в камере сгорания вначале сжимается воздух, а уже потом в сжатый воздух впрыскивается топливо. Позднее слово "дизель" в качестве нарицательного стало использоваться в качестве названия таких двигателей. Но использование слова "дизель" в качестве названия топлива - неправильно.) какие-либо минеральные вещества практически отсутствуют, и золе образоваться не из чего. Ну уж если быть въедливым, то можно сказать, что при сгорании тонны жидкого топлива может образоваться несколько миллиграммов золы.
То же самое относится и к спирту (наверное Вы имели в виду этиловый?), хоть к этиловому, хоть к метиловому. Другие спирты в качестве топлива не используются.
Для получения дизельного топлива используются технологии горазда низшего уровня чем для бензина. Следовательно цена должна быть ниже. Но это в идеале. На практике же дизельное топливо используется шире чем бензин. КПД дизельных двигателей выше. Вот поэтому дизельное топливо и становится дороже, при минимальных затратах максимальная прибыль.
По паспорту в Фокус 2 и 3 нужно заливать 95 бензин, но на деле выходит так, что и 92 идет хорошо. Да еще вот в чем дело - 95 бензин в России по качеству намного хуже 92, поэтому я вам советую заправляться именно 92. Он и стоит дешевле, и качественнее.
Прежде всего бензины подразделяются на автомобильные и авиационные. Да-да, многие самолёты малой авиации все ещё летают на бензине.
<hr />
Автомобильные бензины обозначаются буквой А, например, когда я служил в армии (1967-1969 годы), были автомобильные бензины А-66, А-72, А-76. В начале 1969 года появилась марка бензина АИ-93. Дополнительная буква И обозначала, что октановое число определено не моторным методом, как раньше, а исследовательским методом. Теперь марки А-66, А-72 не выпускаются, А-76 преобразовалось в А-80, а вместо АИ-93 выпускаются бензины марок АИ-92, АИ-95, АИ-98.
<hr />
Когда я служил в армии (как раз в авиации), существовали авиационные бензины Б-70, Б-91/115, Б-95/130. Какие марки авиационных бензинов существуют сейчас, я не знаю, так как уже давно к авиации не имею никакого отношения.
