В литиевой батарейке реакция идет "в одну сторону". То есть, один элемент (литий) вступает в "не обратимую реакцию" с другим элементом. Приложение к такой батарейке внешнего напряжение или пропускание через неё тока, не приведет к восстановлению элементов в их исходное состояние. А даже может привести к взрыву.
А вот литиевый (вообще, любой) аккумулятор, как раз сконструирован таким образом, что при пропускании через него тока, прореагировавшие до этого элементы, восстанавливаются в исходное состояние (почти!) и снова готовы к реакции и генерированию тока.
Про литиевые батарейки можно прочитать здесь - "Литиевые батарейки".
Про литий-ионные аккумуляторы - "Литий-ионный аккумулятор".
Что не сделаешь для того, чтобы люди покупали обычный гальванический элемент по большой цене. Начнем с того, что в комплект спасательного жилета десятки лет входит фонарь-мигалка, в котором находятся гальванические элементы, которые начинают вырабатывать электроэнергию после заполнения их морской водой, попали элементы в воду, фонарь начал мигать. И в рекламируемых элементах находятся все химические элементы, которые нужны для получения электролита, в сухом виде, заполнили обычной водой, элементы растворились в воде, получился электролит, началась реакция, появился ток. Потом периодически нужно доливать воду, "подзаряжать" элемент. Но это не аккумулятор, который можно заряжать несколько десятков или сотен раз, этот элемент можно "зарядить" водой раза 3-5, потом можно смело отправлять его в мусорное ведро, кстати, время работы не будет больше времени работы обычного гальванического элемента.
Нет, недостаточно.
Мой бывший начальник АТС одного из предприятий кроме проверки напряжения на батарейке также проверял её ток.
Для этого нужен мультиметр (старое название - тестер или авометр). Переключателями мультиметра устанавливается постоянный ток и его максимальный предел (на моём приборе - 1500 мА).
После этого провода авометра подключаются к выводам батарейки. Но кратковременно!!! Иначе батарейка тут же разрядится! Достаточно увидеть, что стрелка авометра уверенно отклонилась от нулевой отметки, после чего батарейку нужно тут же отключить! Если стрелка не отклоняется или отклоняется совсем немного - такая батарейка нормально работать не будет!
Для примера: на моём компьютере сбросились настройки БИОС и системные часы. В 99% подобных случаев виновата батарейка CR-2032 на материнской плате. Но когда я проверил её напряжение, то оно оказалось в норме - 3 Вольта! А в чём же дело? А вот когда я проверил её ток, как описано выше, то стрелка прибора совсем не отклонилась! То есть, эта батарейка к работе не пригодна! Когда я купил новую, то сразу проверил её напряжение и ток - стрелка прибора отклонилась на большую величину. Я вставил эту батарейку в материнскую плату, восстановил настройки БИОС с системными часами, и комп стал работать нормально.
И ещё пример: в моём налобном фонаре 3 мизинчиковые батарейки. Фонарь стал слабо светить. Что сделает большинство людей? Поменяют все 3 батарейки! Но, зная хитрость своего бывшего начальника, я проверил батарейки на выдаваемый ток. При проверке одной из них стрелка авометра не отклонилась! И вместо трёх я заменил всего одну батарейку. Фонарь стал нормально светить. Две батарейки сэкономил - пригодятся в дальнейшем.
Наверное, все-таки не "ноно-", а "нано"-конденсатор. В принципе, это не такая уж фантастика, скорее дело сравнительно недалекого будущего. Когда на рынке появятся массовые и недорогие наноконденсаторы с в 10 раз большей плотностью энергии, чем сегодня, это произведет революцию в энергетике и на транспорте. Ну а массовый переход на гибридные автомобили говорит о том, что ведущие производители не только верят, но и готовятся к такому ходу вещей.
Ну конечно же батарейки одного напряжения, но разного типоразмера, отличаются емкостью.
Емкость показывает на сколько хватит батарейки.
Больше размер - больше емкость. Часы, например, или MP3 плеер, работающий от мизинчиковой батарейки, проработают намного дольше от пальчиковой, если её туда приспособить.