Пьезоэлемент от зажигалки ударного типа (в газовых одноразовых зажигалках) развивает в момент срабатывания напряжение 10-15 кВ, иногда и несколько выше, в виде короткого импульса с крутым фронтом. После зажигания разряда, на что требуется несколько десятых микросекунды, оно резко спадает до 1,5-2 кВ, в зависимости от межэлектродного расстояния, а затем возникают затухающие колебания сложной формы, обусловленные как колебательным режимом разряда емкости пьезоэлемента, так и механическими колебаниями в самом пьезокерамическом элементе, преобразуемыми им в электрический потенциал. Пьезозажигалки нажимного действия ("советские" пьезозажигалки для газовых плит) по мере нажатия плавно наращивают напряжение между электродами, пока не произойдет пробой, в зависимости от расстояния между электродами это напряжение может составлять от 3 до 10 кВ, однако если электроды загрязнились жиром, напряжение может достигнуть 25-30 кВ. При таком напряжении часто пробой происходит "мимо" разрядника: пробить может изоляцию проводов, пьезоэлемента, либо саму пьезокерамику, что приводит к выходу зажигалки из строя. При возникновении искры в разряднике напряжение на пьезоэлементе резко падает до 1,5-2 кВ, после чего искра гаснет и снова начинается рост напряжения, но следующий разряд обычно происходит при более низких напряжениях.
Таким образом, напряжения, выдаваемые пьезозажигалками, превышают напряжение аккумулятора мобильного телефона (3,7-4,2 В) в несколько тысяч раз.
Хоть в прямом, хоть в обратном включении на аккумулятор пойдет громадный ток. Который запросто может вывести аккумулятор из строя. Если прежде на перегорит предохранитель на прикуриватель. Для зарядки такого аккумулятора надо ограничить ток. Например подключив его через лампочку. И не путать полярность.
Можно включить подсоеденив его к сети, через зарядное устройство. Не все смартфоны поддерживают функцию такую. Но можно попробовать)). Если телефон кнопочный то скорее всего он включится от зарядки. Удачи вам)
Не совсем понятна идея второго аккумулятора, ну да ладно.
Второй аккумулятор можно подключить, но с ограничениями.
• Под капот его не установишь, там нет штатного места для него, следовательно придется ставить или в салон или в багажник. Нужно предусмотреть его крепление.
• Думается, завести авто с его помощью будет проблемой по причине большого тока стартера. Для этого потребуется тянуть к нему многожильный провод большого диаметра.
• Реле регулятор генератора не будет "вытаскивать" подзарядку сразу двух аккумуляторов, что может привести к выходу из стоя или РР или самого генератора.
Остальное на усмотрение владельца автомобиля.
исходя из состава веществ в батарейках, количества электролитических элементов и силы компрессии состава батареек, также качества самой смеси. слабые батарейки и покусать можно, а дюрасел какой - только плоскогубцами согнешь
