Хха! Урал или Днепр - это же самый, что ни на есть "религиозный вопрос".
Урал кондовее - нижние головки шатунов на подшипниках. Т.е. даже если вылить всё масло из картера, то несмеша можно без последствий проехать километров 5-10 до заправки и купить маслица. В то же время Днепр технологичнее - шатунные вкладыши, новая система масляная ,с жигулёвским маслофильтром (в относительно свежих выпусках, после 2000-какого-то года).
Коробас, однозначно, лучше днепровский - разборные валы, можно сменить передаточные числа 3 и 4 передач. И т.д. Если хочется повозиться и руки прямые - Днепр интереснее. Если хочется поменьше гемороя - Урал. Если поменьше гемороя, но не лень следить за давлением масла и т.д., то скорее Днепр, чем Урал.
Это по "совнархозам". А современные Уралы - это: кольца - Гётце, шестерни Херц, сальники итальянские, генератор - Денсо, зажигалка - Дукати, аморты - Плаза и что-то там потом сдали другое ставить, вилка - Пайоли сменили то ли на Марзотти, то ли на что. И т.д.
С ценой в 85 тыс он вам должен стать лучшим другом (как по мне отличный мотоцикл для езды по дорогом)
Двигатель:
Число тактов 4
Количество цилиндров 1
Рабочий объем 197 см³
Максимальная мощность 13.1 л.с. при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент 13.9 Н•м при 5500 об/мин
Тип впуска Карбюратор
Рекомендуемое топливо АИ-92
Система охлаждения Воздушная
Система запуска Электростартер, кик-стартер
Трансмиссия
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 5
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Цепь
Размеры и масса
Длина 2130 мм
Ширина 770 мм
Высота 1120 мм
Колесная база 1360 мм
Дорожный просвет 220 мм
Снаряженная масса 132 кг
Емкость топливного бака 17 л
Ходовая часть и тормоза
Рама Стальная трубчатая
Подвеска
Передняя Перевернутая телескопическая вилка
Задняя Маятниковая с двумя амортизаторами
Тормоза
Впереди Дисковый гидравлический
Сзади Дисковый гидравлический
Диски
Впереди 2,75x18
Сзади 3,25x19
Желаю приятной езды!
Плотная одежда спасает байкера от встречного ветра и дождя.
А при падении немного защищает части тела от стирания об асфальт. Если сккорость скольжения задницей по асфальту не слишком высока.
А при столкновении в лоб с грузовиком мотоциклист аккуратно запресовывается в радиатор вместе с кожаной одеждой.
Отрываются руки, ноги, головы, я их достаточно пособирал в свое время.
Кожа, не кожа... Всё равно.
Мотоцикл более "мужской" вид транспортного средства. Мотоцикл везет душу - и это реально так. Адреналина гораздо больше, чем в машине - а это и есть самый настоящий кайф. Мотоцикл очень редко покупают для передвижения из пункта "а" в пункт "б", его покупают для души.
Ему стало плохо за рулём мотоцикла. НО! Он не потерял управления, он сам остановился и упал. Прохожие вызвали "Скорую медицинскую помощь", но врачи не смогли ничем помочь. Так что аварии с мотоциклом, или, тем более, катастрофы, во всяком случае по имеющейся на данный момент информации, не было.