Pitbike (Питбайк) - это один из видов мотоцикла. Если перевести слово Питбайк, то в буквальном смысле мы получим «велосипед для технического бокса». А если перейти к значению, то это небольшой мотоцикл предназначенный для спортивных соревнований. Большего всего используется в мотокроссе и супермото. Так как технические характеристики позволяют за короткое время развить приличную скорость, а вес позволяет совершать трюки (прыжки и тд).
Но, Питбайк используется не только как спортивный мотоцикл, но и Питбайк считается лучшим мотоциклом для начинающего. Разница в том, что спортивные питбайки, как правило, собираются под заказ, а обычные имеют более слабый движок. Классикой обычного питбайка считается Yamaha TT-R50E.
Интересно, что Питбайк с точки зрения закона - это спортивный инвентарь и для управления Питбайком не надо водительских прав.
Я считаю, что для выполнения такой задачи надо обладать неплохими знаниями в машиностроении и материаловедении, чтобы исходя из собственных знаний рассчитать и собрать конструкцию мотоцикла, похожую на изображенную в этом фильме. Самое главное, что потребуются специальной конструкции мотор-колеса и современные материалы для конструирования и сборки рамы мотоцикла.
Не знаю, совпадение ли это или нет, но как только подумаю продать машину, она сразу ламается. Последняя поломка отбила всякое желание даже думать о продаже, так как на второй же день накрылся мотор. Так что, советую извиниться. Пусть это звучит по сумасшедшему, но машины и мотоциклы тоже чувствуют.
Хха! Урал или Днепр - это же самый, что ни на есть "религиозный вопрос".
Урал кондовее - нижние головки шатунов на подшипниках. Т.е. даже если вылить всё масло из картера, то несмеша можно без последствий проехать километров 5-10 до заправки и купить маслица. В то же время Днепр технологичнее - шатунные вкладыши, новая система масляная ,с жигулёвским маслофильтром (в относительно свежих выпусках, после 2000-какого-то года).
Коробас, однозначно, лучше днепровский - разборные валы, можно сменить передаточные числа 3 и 4 передач. И т.д. Если хочется повозиться и руки прямые - Днепр интереснее. Если хочется поменьше гемороя - Урал. Если поменьше гемороя, но не лень следить за давлением масла и т.д., то скорее Днепр, чем Урал.
Это по "совнархозам". А современные Уралы - это: кольца - Гётце, шестерни Херц, сальники итальянские, генератор - Денсо, зажигалка - Дукати, аморты - Плаза и что-то там потом сдали другое ставить, вилка - Пайоли сменили то ли на Марзотти, то ли на что. И т.д.
И каталась.Отношусь в общем положительно.Но только к катанию на трезвую голову.Единственно что шум самого байка , иногда раздражает.Слишком резкий.
То что касается катания , каталась с мужем.Первый раз было не много страшно и одновременно кайфово.Правда потом от эмоционального перевозбуждения , всю ночь перед глазами плыло мельком увиденное по дороге, в довольно резких цветах.А ощущение интересное , дух захватывает.Ветер в ушах свистит.Только первый раз упасть боялась и цеплялась за мужа , чем мешала ему вести мотоцикл.Потом стала ездить спокойно.Одна как-то не решаюсь за него садится.Страшновато.А по нашим дорогам , особенно по ночам гоняет стая таких вот товарищей на бешеных скоростях.Причем чаще всего , рев их байков , слышен в одно и тоже время.Примерно в два часа ночи.Наверное для них , гонять по ночам ,на бешеной скорости , это особый драйв.Не знаю что они конкретно при этом испытывают , ночью не каталась да и скорость была не такая большая.Потом управляла мотоциклом не сама.Думаю эти люди , не много безумные.Но понимаю , что им нужен адреналин , который подогревал им их кровь.Только просто главное , что бы в пьяном видели не ездили по дорогам.Тоже касается и автомобилистов.
В поездках на мотоцикле , больше всего нравится следующие:ощущение свободы , состояние полета , прилив адреналина .Частенько после поездок повышается настроение.Правда мотоцикл у нас сейчас на даче.Мы туда еще пока не ездили.Но как приедем , думаю будем куда-нибудь ездить.Надеюсь , что его там еще не украли.