У нас в России с давних времен есть очень много "Горе Кулибиных"!Чего только они не на изобретали.Надо с опаской относится к таким изобретениям.Для лодочных моторов имееются в виду двухтактные масло специальное.Так как двигатель используется в непосредственной близости от воды.Они эти масла отличаются от масел для например триммеров или бензопил.Используемы<wbr />х на суше.А вот ремонт ЦПГ это всё от того что несоблюдены ежимы эксплуатации и неправильное разведение в пропорциях масла в бензине.Ну и конечно правильная марка бензина и масла.
Залей масло Шелл и не парься с выбором. Лучше синтетику.
В двигателе масло может исчезать по двум причинам:
- через внешние утечки. То есть, масло может уходить через негерметичные уплотнения частей двигателя, через текучие сальники, прокладки поддона и клапанной крышки т.д.;
- внутренним. То есть это означает, что сам двигатель начинает потреблять масло. Это происходит вследствии износа сальников клапанов или поршневых колец. Сальники не справляются со своей задачей и масло по стеблю клапана попадает в цилиндры двигателя. Поршневые кольца вследствии износа блока цилиндров или поршней уже не справляются с задачей отвода масла со стенок цилиндров. В этом случае на свечах зажигания будет наблюдаться характерный нагар, а выхлопные газы приобретают синеватый оттенок, особенно при прогазовках.
Даже исправный двигатель потребляет масло, но количество потребляемого масла незначительное и зависит от стиля езды. Когда расход масла достигает 1 литра на 1000 км стоит задуматься о капитальном ремонте двигателя. Хотя многие производители даже допускают такой расход масла на угар и не считают его критическим.
Если сами будете менять, то лучше купить российское масло на автозаправке у "официалов" (Лукойл, Газпром, Роснефть), которое соответствует всем мировым стандартам, чем в магазине импортное, неизвестно на какой заброшенной ферме разлитое. А если на СТО, то на солидной станции Вам зальют только то масло, которое предписано заводом-изготовителем.
В данном случае цифры 30 и 40 означают максимальную температуру окружающей среды, при которой изготовитель гарантирует его работоспособность. Соответственно 30 и 40 градусов по товарищу Цельсию. Какое лучше - выбирайте исходя из ваших климатических условий. 40 - более универсально, но оно стоит подороже, и в северных широтах особо не нужно. Если заливаете только на зиму, то тоже не стоит переплачивать. 5W маркировка хорошая. Означает что масло сохраняет свои свойства при 35 градусах мороза (W - winter(зима), нижний предел вычисляется по формуле 40-(число перед W). соответственно 10W - при -30, 15W при -25 и т.д.)
