Бывает ли пересечение железнодорожных путей под прямым углом?
Если бывает, то как тогда регулируется движение (стрелки переводятся или ещё что)?
С детства люблю железную дорогу, так как постоянно гуляли с дедушкой на железнодорожном вокзале, смотрели на мимо проходящие поезда и ели беляши за 5 копеек...
И вот когда ездили на Дальний Восток и я из купе вагона смотрел на расходящиеся и снова сходящиеся рельсы, меня заинтересовал такой вопрос, а может ли быть перекрёсток на железной дороге!?
<hr />
4 ответа:
Вы удивитесь, но пересечение железнодорожного полотна под прямым углом существует. Применяются такие технологии в Японии. Действует такой перекресток по принципу разводного моста. (см. видео)
В остальном мире пересечение рельсов под прямым углом можно встретить в трамвайных путях.
Читайте также
Нарисовать не сложно.Можно воспользоваться техникой черчения.
При помощи линейки рельсы получаться ровные,а вот все остальное можно и без линейки нарисовать.
Или вот так.
Обязательно нарисовав горизонт,пометив конечную точку наших рельс.
А можно и вот так нарисовать в карандаше:
Ну это не трудно рассчитать - смотрим данные по плотности материала, затем считаем поперечную площадь спила рельса, далее умножаем - получаем результат. Могу добавить, что есть разные стандарты на геометрическую позицию железнодорожного полотна - соответственно и разные массы будут получаться. Что б вам не искать - готовый результат :
Если перечитать рассказ Чехова "Злоумышленник", то можно вспомнить, что следователь допрашивает "мужичонко" Дениса Григорьева, который отвинчивал на путях гайку, "коей рельсы прикрепляются к шпалам". Так вот, в те времена шпалы на железных дорогах были не бетонные, какие обычны сейчас, а деревянные. А к деревянным шпалам рельсы крепили не болтами с гайками, а с помощью костылей или (реже) путевыми шурупами, так называемыми глухарями. Вариант крепления костылями показан на рисунке.А на фотографиях показаны отдельно путевой шуруп и реальный снимок старых шпал, к которым прикреплен рельс с помощью таких шурупов.
