На самом деле никакой премудрости тут нет.
Заводите автомобиль с выжатой педалью тормоза и удерживая ее, плавно переводите селектор переключения передач во все позиции. P, R, N, D при этом удерживая на каждой примерно 10-15 секунд (если есть время). Все! Можно начинать движение. Но двигайтесь плавно, как бы внатяг некоторое время, стараясь не превышать обороты двигателя свыше 2500 оборотов в минуту.
Когда прогреется коробка, вы почувствуете, машина оживет и некоторая туповатость на холодную пройдет, и коробка станет переключаться плавнее и веселее. :)
За 150 тыс. руб. можно найти японскую технику выпуска начала 90-х годов в состоянии, пригодном к езде (но далеко не идеальном).
В случае немецких машин планка поднимется до 200-230 тыс. руб. за те же года выпуска.
Не хочу Вас расстраивать, но переучиваться не придется. Придется наконец-то учиться ездить на автомобиле. Одно дело сесть за руль машины с АКПП, уже будучи водителем, а другое дело пересесть на автомобиль с МКПП. Тут уж придется постигать все азы управления автомобилем: и трогание с места и переключения передач на ходу автомобиля и остановка. Отнестись к обучению надо будет на полном серьезе. Я не шучу, учиться вождению придется с нуля. Надо будет найти или профессионального инструктора практического обучения вождению, или обратится к опытному водителю из числа своих друзей или родственников. А раз обучение будет, считай "с нуля" настойчиво рекомендую начинать где нибудь на отдельной площадке или на автодроме. Тот плюс, что Вы уже знаете правила дорожного движения, здесь не поможет. Практика, извините за тавтологию, практического вождения, это совсем другое, нежели знание ПДД. Ну а потом все это вместе сложится и получится настоящий водитель, который уже сможет ездить на автомобиля и с механикой и с автоматом. Удачи и успехов в обучении!
В принципе, не имеет значения какой автомобиль. Стоять на одном месте и ждать минут 10 - 15 пока автомобиль прогреется не нужно. Достаточно завести автомобиль, подождать 2 минуты, пока масло прогонит по системе смазки двигателя и начинать движение.
Важно помнить, что двигаться необходимо около 5 - 7 км пути с небольшой скоростью и на малых оборотах коленчатого вала. При этом двигатель намного быстрее прогреется, Вы не потеряете зря время и Ваши деньги не вылетят в трубу.
Тем более, что во время движения прогревается не только двигатель, но и трансмиссия. Масло в коробке передач и редукторе, смазка в шрусах и т.д.
Привет! Любой автомобильный двигатель, с любой коробкой нужно прогревать до рабочей температуры. Рабочая температура устанавливается заводом производителем. Рабочую температуру можно увидеть на приборном щитке "Температура охлаждающей жидкости". Прогревать нужно на холостых оборотах, ни в коем случае не газовать, может привести к поломке автоматической коробки. Обратить внимание на залитое масло в коробку. В некоторых автомобилях заливают зимнее масло.
Многие не прогревают двигатель летом и зимой. Это сильно влияет на износ двигателя. Не прогревая двигатель, его износ увеличивается в 3-4 раза. Конечно, с одной стороны прогрев двигателя бьет по карману. С другой, вы будете ездить долго и уверенно.
Удачи!
