всё тоже самое, оттягиваешь задний переключатель скоростей, одеваешь цепь на любую из звёздочек, проворачиваешь педали переключатель сам выставит скорость, если слетела с передней звезды, аккуратно ставишь на звезду цепь, и опять же крутишь педали.
Пришла летняя погодка и сейчас как раз самое удобное время погонять на велосипеде. Однако, велолюбители прекрасно знают, что чем больше ездишь на велике, тем быстрее возникнет проблема -ослабление цепного механизма. То есть цепь может слететь в любой момент. Проверить как натянута цепь довольно легко, просто натянув цепь пальцами. И теперь смотрим насколько оттянулась, должно быть не более 15 мм, а не менее 19 мм. И кстати подтягивать цепь надо после каждой 3-4 поездки
Натянуть цепь на скоростном велосипеде можно после того, как оттянули задний переключатель, это ослабит цепь, а потом цепляем на переднее гнездо. Вот подробная видео инструкция как натягивать цепьна скоростном велосипеде.
В принципе технологию он описал правильно, но вытащить шпильку которая соединяет звенья не так то просто...
В советском прошлом я брал молоток, наковальню с отверстием, керно (а за неимением и гвоздь мог сойти) и гатил в нее с одной стороны, она вылазила на другую, после чего звенья можно было разъединить.
Сегодня можно использовать уже более продвинутые западные технологии. Там давно пользуются специальной выжимкой для цепи, у нас в магазинах она стоит порядка нескольких долларов. Особенно удобно, если Вы этим занимаетесь достаточно часто. Экономит время и силы. С таким инструментом данную операцию может провести даже девушка.
Это всего лишь традиция. Ее истоки находятся в способе посадки на лошадь. У всадников холодное оружие располагалось с левой стороны. Для удобства посадка на верховое животное также производилась слева, чтобы меч или сабля не мешали движениям. Большинство первых велосипедов массовых выпусков имели высокую раму, и садиться на них приходилось как на лошадь. Чтобы цепь и звездочка не мешались, их располагали с правой стороны. В дальнейшем стали появляться велосипеды со скошенной рамой для возможности женщинам оседлать их в платье, не делая "неприличных" движений, так называемые дамские велосипеды. Сегодня выпускаются велосипеды с различными формами рам, никто не носит длинное оружие на поясе, но традиция осталась.
Чаще всего цепь спадает от неправильного, очень слабого натяжения. Провисание нижней части цепи должно быть очень небольшим; если она сильно провиснет, то будет "гулять" во время движения и слетать. Однако, стоит иметь в виду, что при этом цепь не должна быть натянута полностью, т.е. перетянута.
Что бы правильно натянуть цепь, нужно отпустить гайки, крепящие колесо и отрегулировать его положение так, что бы цепь была натянута и провисание составило совсем немного, после чего отрегулировать колесо так, что бы оно ровно стояло и затянуть гайки.
