Скорее всего связаны. Т.к. это уже закономерность, как только откопают какую-либо мумию, так начинаются неблагоприятные события.
Также 3 апреля намечается парад мумий - новость здесь. И неизвестно, что еще может случиться после такого "парада". Это тоже самое, что Ленина из мавзолея достать и в тур по городам отправить.
Кстати, такие события после разорения гробниц усопших наблюдаются не только в Египте,но например и в Алтае. После того, как откопали Бурятскую Принцессу на Алтае были различного рода природные катаклизмы.
- Есть мнение, что сейчас в Египте воплощаются 10 казней египетских.
Надеемся, что в этот раз конец света не случится
Через Суэцкий канал перевозится в больших количествах сырая нефть. Недаром после его знаменитой недавней блокировки нефтяные цены существенно поднялись.
Но через Суэц активно идут и контейнерные грузоперевозки. А в контейнерах везут практически всё, что только вообще возможно транспортировать по морям и океанам. Уже известно, что та же блокировка приподняла цены на большинство непродовольственных товаров на несколько процентов во всём мире.
Да ничем блокирование сухогрузом Суэцкого канала для России ничем не грозит. Из Китая в РФ товары возят по железной дороге. Из Индии возят через Владивосток. Так что не переживайте.
В 1963-м году в Соединенных Штатах Америки в тайне был разработан план и принят меморандум по строительству судоходного канала из Средиземного моря в залив Акаба Красного Моря, который должен был пройти только по территории их многолетнего и верного союзника и друга-государства Израиль. В случае его сооружения канал стал бы альтернативой Суэцкому каналу, соединяющему Средиземное и Красное моря и проходящего по территории Египта-арабского государства, а с арабами у США, мягко скажем, всегда были не очень дружественные отношения. Канал предлагалось не копать обычным способам, а проложить водоток направленными взрывами ядерных устройств, дескать это намного дешевле и проходит он в безлюдной пустыне Негея! На мой взгляд, опаснейшая и несусветная глупость, о которой узнали только через тридцать три года в 1996-м году, когда меморандум с соответствующем проектом были рассекречены. К счастью проект так и остался проектом из-за опасения негативной реакции соседних арабских государств. Протяженность канала по территории Израиля должна была составлять двести пятьдесят километров, что намного длиннее Суэцкого канала. К стати, горячие головы и оголтелые потребители из США собирались строить канал, методом направленных ядерных взрывав и в Центральной Америке.
Немного об истории. Попытки осуществить нечто подобное нынешнему Суэцкому каналу - предпринимались ещё фиванскими фараонами (эпоха Среднего царства). Были намерения сделать выход в Красное море через один из рукавов реки Нила.
Решение основательно соорудить и обустроить Суэцкий канал принято только в XIX веке. Переломный момент наступил в 1854 году, когда француз Фердинанд Мари Лессепс - официально получил разрешение у египетского правителя на сооружение Суэцкого канала. Строили более десяти лет, начиная с апреля 1859 года. Реализована цель не огибать Африку, что сократило путь для судов на 8000 километров. Судоходство началось 17 ноября 1869 года.
Пакет акций распределили следующим образом: Египет получил 44%, Франция – 53% и 3% купили другие страны. По условиям концессии акционерам полагалось 71% прибылей, Египту – 15%, основателям компании – 10%. Однако, Англия осталась недовольной в этой сделке. И она постоянно давила на Французское правительство, в результате Великобритания приобрела в 1875 году контрольную долю акций.
В июле 1952 года произошли революционные события, в результате которых Египет был провозглашен республикой. В 1956 году из Египта выведены иностранные войска и Суэцкий канал национализирован. А далее произошёл арабо-израильский военный конфликт, пострадал канал. Снова восстановление и в июне 1975 года Суэцкий канал был вновь открыт для судоходства.
Сейчас Суэцкий канал - является основным бюджетообразующим в экономике Египта. Эксперты говорят, что канал дает стране больше средств, чем в совокупности добыча нефти.
