Скорее всего связаны. Т.к. это уже закономерность, как только откопают какую-либо мумию, так начинаются неблагоприятные события.
Также 3 апреля намечается парад мумий - новость здесь. И неизвестно, что еще может случиться после такого "парада". Это тоже самое, что Ленина из мавзолея достать и в тур по городам отправить.
Кстати, такие события после разорения гробниц усопших наблюдаются не только в Египте,но например и в Алтае. После того, как откопали Бурятскую Принцессу на Алтае были различного рода природные катаклизмы.
- Есть мнение, что сейчас в Египте воплощаются 10 казней египетских.
Надеемся, что в этот раз конец света не случится
Уважаемый автор вопроса не знаю где Вы взяли данные для вопроса, но я просто открыла википедию и сделала сравнительный анализ. Суэцкий канал - имеет длину 163 километра, глубину 20 метров, шлюзов не имеет, так как уровень воды в Красном и Средиземном морях одинаковый, время прохода судов по каналу составляет около 14 часов. Панамский канал - имеет длину 81,6 километра, имеет 2 группы шлюзов, со стороны Тихого океана - двухкамерный и однокамерный, со стороны Атлантического океана - трёхкамерный, из-за сложного профиля канала, проводка осуществляется лоцманской службой и в среднем составляет 9 часов. По моему скромному мнению всё логично, Панамский канал вдвое короче Суэцкого, но суда проходят медленнее из-за наличия шлюзов и сложности профиля.
Вот такая траектори движения была у контейнеровоза Ever Given перед блокировкой Суэцкого канала:
В связи с пандемией из-за Covid 19 тарифы на контейнерные перевозки товаров чувствительно подросли, хотя вроде бы и не должны были: производственные предприятия простаивали, торговые центры длительное время не работали, спрос на непродовольственные товары был минимальным. Однако, по сведениям СМИ, по состоянию на середину декабря 2020 года
Через Суэцкий канал проходит около 12% мирового товарооборота. Вокруг севшего на мель Ever Given витают миллиарды финансовых потерь.
В очереди на прохождение Суэцкого канала находятся также танкеры.
Возможно, в ближайшее время мы узнаем, как "загогулина" контейнеровоза, приведшая к блокировке Суэцкого канала, скажется на ценах на нефть.
Одним из вариантов смещения контейнеровоза с мели было уменьшение его тяжести, то есть снятие части контейнеров с помощью вертолётов или специальных кранов. Но эта идея как-то сразу повисла в воздухе...
Проглядывается много причин, по которым
Ever Given не спешат снимать с мели.
Да ничем блокирование сухогрузом Суэцкого канала для России ничем не грозит. Из Китая в РФ товары возят по железной дороге. Из Индии возят через Владивосток. Так что не переживайте.
В 1963-м году в Соединенных Штатах Америки в тайне был разработан план и принят меморандум по строительству судоходного канала из Средиземного моря в залив Акаба Красного Моря, который должен был пройти только по территории их многолетнего и верного союзника и друга-государства Израиль. В случае его сооружения канал стал бы альтернативой Суэцкому каналу, соединяющему Средиземное и Красное моря и проходящего по территории Египта-арабского государства, а с арабами у США, мягко скажем, всегда были не очень дружественные отношения. Канал предлагалось не копать обычным способам, а проложить водоток направленными взрывами ядерных устройств, дескать это намного дешевле и проходит он в безлюдной пустыне Негея! На мой взгляд, опаснейшая и несусветная глупость, о которой узнали только через тридцать три года в 1996-м году, когда меморандум с соответствующем проектом были рассекречены. К счастью проект так и остался проектом из-за опасения негативной реакции соседних арабских государств. Протяженность канала по территории Израиля должна была составлять двести пятьдесят километров, что намного длиннее Суэцкого канала. К стати, горячие головы и оголтелые потребители из США собирались строить канал, методом направленных ядерных взрывав и в Центральной Америке.
