Фактически я полагаю это делают единицы. Конечно если покрышка сделана не в 1940 году при правильном хранении она не потеряет своих качеств за 1-2 года. Если покрышка будет лежать на солнце, и на нее будут воздействовать все атмосферные явления, то конечно она придет поступенно в негодное состояние, но при визуальном изучении это будет видно, она потрескается. Если техника храниться на улице длительное время, желательно ее поставит на подставки, чтобы снять давление с шин и шины накрыть или покрасить серебристой краской отталкивающей солнечные лучи.
На которую денег хватит)). Если асфальта много - то без шипов, если больше лёд - тогда и шипы. Для полного привода чаще берут всесезонку с протектором 50 на 50. Такое приобретение самое выгодное. Если фирма и резина не дешёвая, такая и в грязи потянет и по асфальту не трется и до минус 20 вполне нормально держит дорогу. Сам лично БФ Гудрич пользую , скоро 10 лет.
Европейская зимняя резина, как известно почти всегда идет без шипов. Так что то, что мы называем "липучка" и есть европейская зимняя резина. Правда тут еще от страны Европы зависит - например в северных частях очень даже часто используют шипуемую зимнюю резину.
Вы не то сфотографировали. То, что на фотографии - это допустимое давление в шинах - 2,5 кг/см2 или 2,5 атмосферы. Ищите в другом месте что-то наподобие
Числа могут отличаться от вышеприведенных, но по-порядку они означают одно и то же: 710 - это диаметр покрышки по протектору; 44,45 - ширина (толщина) покрышки. В скобках - те же значения, только в дюймах.
Лёжа, друг на друге (для экономии места в гараже, диски, лёжа друг на друге не позволят деформироваться резине самого нижнего колеса в стопке), накачанные до одной атмосферы, примерно. Если хранить стоя, то к следующему использованию обнаружите устойчивую к выпрямлению вмятину в покрышке (в месте контакта с полом) даже при езде некоторое время. А вообще рекомендуют подвешивать, чтобы резина не деформировалась, но так никто не заморачивается, и накачивать 70% от нормы.
