Что будет? Мотор угробите, не сразу, конечно, но ресурс снизится основательно и если не успеть вовремя реанимировать силовой агрегат, то он пойдет на списание. В чем же дело? А дело в том, что двухтактное масло должно обладать существенно иными свойствами: полностью сгорать в цилиндре и очень хорошо смешиваться с бензином. Четырехтактное масло рассчитано на прямо противоположные задачи - максимально сопротивляться окислению, липнуть к металлу и не очень хорошо смешиваться с топливом. Поэтому при добавлении к топливу обычного автомобильного масла получаем эффект "то густо, то пусто" - масло оседает на дно бака, не образуя однородной смеси с бензином. В итоге мотор будет работать или в режиме масляного голодания, либо напротив - при избытке масла.
Далее, вместо того, чтобы полностью сгореть и улететь с выхлопными газами, автомобильное масло будет стойко сопротивляться горению, образуя нагар в виде кокса и золы. Вот эти особенности (масляный голод и закоксовывание внутреннего объема цилиндра) и приводят к быстрому выходу двигателя из строя. Если речь идёт о новом импортном лодочном моторе, то "не тем маслом" полностью убить его можно за пару сезонов, при нормальной же эксплуатации он останется жив и через 20 лет.
Заливать в старые отечественные агрегаты можно почти всё, что угодно - хуже им не будет. Я, например, знавал любителей из деревни, заливавших в "Москвич-412" вместо бензина смесь солярки и керосина. Со скрипом, но движок работал! Если же залить такую адскую смесь в новый Mercedes, то двигатель заклинит практически сразу (если он вообще сможет завестись).
Конечно эффективнее.1) На лодке нет никакого шума, и рядом не кто не купается, не спугивает рыбу. 2) На лодке можно подплыть на большую глубину, соответственно и рыбы на глубине больше, а теперь делай выводы.
Не буду говорить о "Гладиаторе" конкретно, т.к. у товарищей этой лодки нет. Но мы качаем все лодки одинаково с давлением бортов - 250 МБар и давлением днища или киля, у кого пайолы в 300 МБар. Это в среднем, но более точно не заморачиваемся, хватает. Если делать всё по-научному правильно, то давление ещё зависит от температуры воды, окружающей среды, ожидаемой погоды. В зависимости от этого вносятся поправки. Но с практики они не существенны.
У вас лодка официально зарегистрирована или нет? Если нет, то и бортовой номер вам не нужен, катайтесь так на свой страх и риск. Ну а если все официально и если вам присвоен бортовой номер, то перенести его на лодку проще простого. Сделайте трафарет на те цифры и с его помощью нанесите номер на борт лодки.
Насколько я понял, рыбаков здесь не так много. Очень хочется эту лодку по такой смешной цене с веслами и насосом. Вес 8 кг. шокирует. Жаль, что никто не купил и не опробовал. Я покупал дочке бассейн этой же фирмы (Intex): он свои 3 тонны воды держит на ура. Не думаю, что лодка водоизмещением 200 кг. поведет себя хуже. Куплю. Но те из вас, кто промолчал, в случае, если я утону, не получат конфетку! :P
