Основная причина неустойчивой работы карбюраторного двигателя это, как правило, электрооборудование. Точнее та её часть, которая относится к системе зажигания. Проверьте свечи: если какая-то чёрная (нерабочая), то замените. Если неисправность осталось, то может быть пробой провода на эту свечу или пробой колпачка (если он есть). Проверьте ещё бегунок и крышку трамблёра - возможно там подгорание контактов, а крышка вообще может быть пробита или влага внутри.
Самый обычный ВАЗовский автомобиль, на самом дешевом масле, без ремонта двигателя, коробки, электрики, части ходовой и подвески, топливной системы, начал жрать масло у меня немного не доездив до 300 000 пробега. Результат потрясающий. После доливки около 500 грамм масла на 10 000 км пробега понял что пора машину продавать. Отдал почти задаром. Насчет тойоты сказать не могу, а вот форд начал кушать масло на 83 000 пробега.
всем кто собирается делать капиталку
расточка блока и к.вала 1400
перепресовка поршней 400
Отлично на ВАЗ подходят Фиатовские двигатели. Есть случаи когда на ВАЗы 2106 ставили и двигатели от BMW, но старых моделей таких как BMW 320i. Но какой бы двигатель вы бы не поставили на "шестерку" кузов от этого не изменится, поэтому лучше купить BMW 320i, чем двигатель от него.
В моей машине он был в городськом цикле около 10л и на трассе около 8л. Карбюратор "Вебер".
