От руки он крутится, не будет, клапаны не дают это сделать. Попробуйте гаечным ключом покрутить за болт крепления шестеренчетова шкива распредвала. Если и так не получается, то возможно у вас такой тип мотора где клапаны задевают за поршня, но хотя на 8-ми клапанном ваз 21099 это происходить не должно. А распред совсем клином встал или хотя бы пол оборота можно покрутить. Если можно, то может у вас какой-то из клапанов заклинило.
Причины бывают разные:
Возможно неисправна свеча (можно просто заменить свечку на неработающем цилиндре)
Так же может бронепровод неисправен (решается тоже заменой бронепровода)
Посмотреть Трамблёр, может контакт окислился (зачищаем и протираем спиртом)
Может нет подачи топлива в цилиндр (тут надо смотреть форсунки)
Может мозги тупят
Вариантов масса попробуй проверить в первую очередь свечи и провода идущие к ним в большинстве случаев троит из за них.
Чтоб узнать какой цилиндр не работает:
- заводишь
- Снимаешь провод первого цилиндра (если стало хуже то этот рабочий)
- Ставишь на место провод 1 цилиндра переходишь на 2 цилиндр, скидываешь провод (если ничего не изменилось, не стало хуже и не лучше то этот цилиндр неисправен)
Что предстоит делать, в большей степени зависит от степени износа двигателя. В обычном смысле все то же самое, что и при капитальном ремонте любого другого двигателя. но есть и свои особенности. Итак, что надо будет делать:
- Вам придется приобрести набор всех прокладок от поддона до клапанной крышки. Это вещи одноразовые.
- Приобрести сальники коленвала, передний и задний.
- Поменять цепь привода ГРМ, успокоитель цепи, башмак натяжителя, и сам натяжитель.
- Потребуется заменить направляющие клапанов, возможно сами клапана.
- Придется притирать клапана с фрезеровкой седел клапанов.
- Скорее всего к этому времени уже будет требовать замены помпа системы охлаждения, если только она не была заменена незадолго до капиталки.
- Поменять масло съемные колпачки. Это одноразовые детали.
- С высокой вероятностью поменять рокера ГРМ, и распредвал. Если у Вас двигатель 1,6 и ниже, то потребуется распредвал модели 2101. Валы 21213 имеют другие углы фаз ГР, и в более ранних двигателях, хоть и будут работать, но их работа будет более шумная, не смотря на то, что зазоры отрегулированы.
- И самое главное. Расточка блока и замена поршневой группы. Тут Вам потребуется комплект поршней, кольца.
- Если требуется, то расточка коленвала на следующий ремонтный размер. Если не требуется, то замена вкладышей на новые, номинального размера.
- Замена технических жидкостей. В частности жидкости системы охлаждения. Для этих моторов предпочтительнее использовать тосол.
- Замена масля и масляного фильтра. Что касается масла, то про него я писала в этом вопросе. Все эти же принципы сохраняются.
- Если на данные момент на машине не стоит электронная система зажигания, ее следует установить.
Вот, краткий перечень того, с чем Вам предстоит столкнуться при капитальном ремонте данного мотора. В принципе расходы велики, и если Вы еще будете оплачивать работу, а не производить ремонт самостоятельно, то выйдет так, что вполне возможно, расходы приблизятся к стоимости нового агрегата. Поэтому прикиньте все финансовые вливания в этот проект, и тогда сможете сделать вывод о его целесообразности.
А зачем это Вам? Кроме повышенного расхода топлива Вы вряд ли получите какие либо плюсы-сотню инжекторная "Нива" (проще поставить родной инжекторный движок) набирает нормально, а больше ста на ней не очень комфортно передвигаться, особенно если карданы не новые. Кроме того при замене движка на волговский-это изменение конструкции автомобиля, Вам придутся проходить испытания в специализированном сертификациионном центре для получения допуска к эксплуатации транспортного средства.
Да,гнет. Так как проточка на поршнях маленькая. Но это можно избежать поставив поршни с большой проточкой,есть такие в продаже,если не ошибаюсь от ваз 2110 или приоры.
