Причины бывают разные:
Возможно неисправна свеча (можно просто заменить свечку на неработающем цилиндре)
Так же может бронепровод неисправен (решается тоже заменой бронепровода)
Посмотреть Трамблёр, может контакт окислился (зачищаем и протираем спиртом)
Может нет подачи топлива в цилиндр (тут надо смотреть форсунки)
Может мозги тупят
Вариантов масса попробуй проверить в первую очередь свечи и провода идущие к ним в большинстве случаев троит из за них.
Чтоб узнать какой цилиндр не работает:
- заводишь
- Снимаешь провод первого цилиндра (если стало хуже то этот рабочий)
- Ставишь на место провод 1 цилиндра переходишь на 2 цилиндр, скидываешь провод (если ничего не изменилось, не стало хуже и не лучше то этот цилиндр неисправен)
Причины "закипания" карбюраторного двигателя:
*неисправность системы охлаждения двигателя
*отсутствие охлаждающей жидкости в системе
*неисправности вентилятора
*неисправности радиатора
*недостаточное воздушное охлаждение
*неисправность помпы
*нарушение герметичности системы охлажления
Примерный объем масла составляет 3 литра. Лучше всего купить 4-х литровую канистру нового масла и в процессе заливки ориентироваться по уровню масла на щупе. Заливайте примерно посередине между минимумом и максимумом.
Пожалуй столько на сколько вам хватит терпения и кармана на масло.Что происходит в двигателе при залёгших кольцах? Масло остаётся на стенках и сгорает (при рабочем ходе поршня) в цилиндре.Не сгоревшее оседает на свечах, на клапанах и выхлопных трубах, закоксовывая всё больше и больше.В то же время газы прорываются в поддон загрязняя масло.Постепенно падает мощность,всё чаще меняем свечи,всё больше расходуется топлива. Ну и так далее.
На данный момент известно что новые двигатели будут устанавливаться на Priora Granta, про остальные модели пока информации нет. Новый движок, это усовершенствованный старого (ВАЗ-21126) добавили мощность , а расход топлива не изменится.