Критично.
Потому что изношет твёрдый его слой,т.н. цементация.
И дальше он будет изнашиваться в разы быстрее.
И уйдет эффективность тормозов.Стукнете кого-то,и эксперт покажет на техсостояние машины как на причину ДТП.
Или как на одну из причин.
И потом,тормоза-это в первую очередь собственная жизнь,и не стоит кормить машину "завтраками",лучше поменять диски,и не бояться при каждой поездке.
Рискну предположить, что это просто оторвались ограничители поворота колес. И когда вы выворачиваете руль до упора, у вашего автомобиля поворачиваемые колеса просто начинают касаться рамы или кузова автомобиля и из-за этого, автомобиль начинает тормозить.
Попробуйте заехать на подъемник и вывернуть руль до упора, попробовать прокрутить колесо вручную Все сразу станет понятно.
Тормозные диски необходимо заменить если на них появляются следующие дефекты:
- Толщина тормозного диска равна или меньше предельно допустимой (минимальную толщину устанавливает завод-изготовитель);
- На тормозном диске имеются глубокие трещины (мелкие трещины допустимы);
- У тормозного диска есть биение;
- Тормозной диск перегрет, о чём свидетельствуют посинения;
- Поверхность тормозного диска имеет выпуклости и канавки.
Для начала необходимо выяснить причину скрипа. В моей практике банальная замена колодок помогала в 1 случае из 10. Нет не буду утомлять матиматикой или говорить как в сервисе "это сложная процедура"! ни так страшен чёрт как его малюют. Прежде всего надо знать вид тормозов, привод их в действие и хотя бы мало понимать принцыпы работы этих агрегатов. Все легко исправляется при осмотре и выяснении причины и реже при замене вполне рабочих колодок на более дорогие но продолжающие играть на нервах раздрожающими нотами.
Правила дорожного движения РФ в разделе 2 оглашают перечень условий, при которых движение транспортных средств запрещено (не путать с запрещением эксплуатации). Среди них - неисправность рабочей тормозной системы. При неисправности стояночного тормоза можно продолжить движение до места стоянки или ремонта.
