Как регулировать зажигание на автомобиле ВАЗ-2107?
1 ответ:
Повторяться не буду, а просто посмотрите ответ на свой вопрос (как просите - подробно и с картинками) по ссылке:
Читайте также
Если я правильно помню, при снятии трамблера машина не будет вообще работать
Не будет зажигания))
А вот при установке, его придется вращать, искать оптимальное зажигание
При снятии что то там смещается во втулках и нарушается система зажигания
Надо регулировать
Прикольная деталь была))
Нормальная работа двигателя зависит от правильной установки момента зажигания и УЗСК (угол замкнутого состояния контактов). При сбитой (неправильной) установке угола опережения зажигания, двигатель будет неустойчиво работать на режиме холостого хода, несможет развить полной мощности, будет плохо запускаться. Также будет повышенный расход бензина, что нам совершенно не нужно. Кроме того, при слишком "раннем» зажигании" возможно возникновение детонации, что может привести к поломке двигателя. Поэтому следует периодически делать проверку правильности установки зажигания.
Желательно устанавливать угол опережения зажигания с помощью стробоскопа, но возможен и "гаражный" вариант, который мы и рассмотрим. Это может сделать любой автолюбитель
Для установки момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 (и всей "классической" линейки ВАЗа) нам понадобится ключ "на 13"и лампочка на 12в. В качестве контрольной лампы можно использовать "переноску", входящую в комплект инструментов, прикладываемых к автомобилю, или же можно использовать вольтметр.
На передней крышке головки блока двигателя есть три метки.
- Вывернем свечу первого цилиндра и заткнем отверстие бумажным шариком. Либо просто закрываем пальцем свечное отверстие.
- Поворачиваем коленчатый вал специальным ключом до момента достижения поршнем в 1-м цилиндре ВМТ (через отверстие будет выходить воздух). Затем, продолжая поворачивать коленчатый вал, совмещаем метку "4" на шкиве с меткой "2" на передней крышке.
- Следим, чтобы ротор распределителя зажигания установился в положение, при котором контакт "бегунка" "6" был направлен в сторону контакта 1-го цилиндра в крышке распределителя. А сам распределитель должен занять такое положение, чтобы воображаемая линия, проходящая через пружинные защелки "5", была примерно параллельна осевой линии двигателя.
- Если это не так, то отворачиваем гайку крепления распределителя зажигания, приподнимаем распределитель и, слегка поворачивая бегунок, устанавливаем ротор в нужное нам положение. Закрепляем в этом положении распределитель, не затягивая окончательно гайку.
- Подсоединяем один проводок от контрольной лампы (или вольтметра) к "плюсовому" контакту катушки зажигания, а второй проводок "цепляем" к "массе". Включаем зажигание.
- Придерживая ротор распределителя, слегка поворачиваем корпус прерывателя (по часовой стрелке) до того
момента, когда контрольная лампа перестанет гореть. Затем медленно поворачиваем корпус прерывателя в обратную сторону (против часовой стрелки). В тот момент, когда произойдет размыкане контактов прерывателя, контрольная лампочка загорится (вольтметр покажет напряжения). Оставляем в этом положении прерыватель и окончательно затягиваем гайку крепления.
- Выключаем зажигание, устанавливаем снятые детали на место в порядке, обратном снятию.
- Теперь проверяем правильность выполненной нами работы. Это надо сделать во время движения. Запускаем двигатель и, выбрав ровный прямой участок дороги, разгоняемся до скорости 50-60 км/ч. Включаем "прямую" (4-ю) передачу и резко "газуем". При этом в течение 2-5 секунд должна прослушиваться детонация. Если детонация после разгона не исчезнет - установлено слишком "раннее" зажигание, если детонации совсем не наблюдается - слишком "позднее". При сильной детонации ослабляем гайку крепления и немного поверачиваем корпус распределителя по часовой стрелке на "-".Если же детонация вообще отсутствует - поворачиваем корпус распределителя против часовой стрелки на "+". Затем повторяем проверку.
Вариантов очень мало, всего два.
- Открутилась накидная гайка крепления троса спидометра и тросик выскочил из гнезда. Ремонт - вставить обратно кончик тросика и закрутить гайку.
- Обломился тросик сцепления, гайка осталась на спидометре. Ремонт - замена тросика полностью. Описание здесь.
Успеха в ремонте! Только познавая матчасть начинаешь понимать машину с полуслова...