Все автомобили старых модельных рядов позволяли при ремонте заменять детали
То есть каждая деталька снималась и заменялась
И стоила копейки
И продолжает стоить копейки
Если умеешь проблему найти и устранить своими силами то ремонт этих машин вообще ничего не стоит
Помню когда я пересел с 2107 на 2114, то сразу эту разницу почувствовал
Бензонасос на 7ке стоил 300 р, а на 2114 - 3000 руб
Но это было еще не так страшно
Потому что на мицубиши бензонасос стоил 30000 руб
Или около того
Иномарки чинятся заменой не деталей, а узлов
Сразу надо блок менять
И чем бюджетнее иномарка тем сложнее достать детали...
Вот такая история...
Найти иномарку у которой ничего не ломается трудно
Сейчас так делают чтоб ломалось чаще
Реле регулятор напряжения находится, непосредственно, на генераторе. На некоторых генераторах он установлен сверху, под небольшой крышкой, которая крепится двумя винтами, на других, устанавливается под задней крышкой, с торца. Сейчас, в основном, устанавливают интегральные реле регуляторы, именуемые в народе таблеткой, или шоколадкой, под ней находятся медно-графитные щётки.
Какая классификация тут может быть? для всех моделей классики ваза существует только два вида пружин: 01-е и 02-е. Ноль первые - ставились на 2101, и соответственно, на 2103, 2106, 2105 ,2107 и их модификации. Ноль вторые - на 2102, и в последствии -на 2104. Разница у них такая: ноль вторые чуть повыше (где-то на треть витка), и сам пруток чуть толще. Если на классику (например, на 21074) ставить пружины 02, то машина станет чуть повыше. Вообще, если утрировать, разницы в поведении машины с разными видами пружин никакой. Хотите модернизировать заднюю подвеску четверки - ставьте пружины 2121 - во с ними у вашей машины точно увеличится дорожный просвет и грузоподъемность. Зато поведение на дороге ухудшится. А ещё обрезанные пружины 2121 ставят любители стритрейсерских "тазов" - ибо они жёстче стоковых
Механические, четырехступенчатые коробки передач автомобилей ВАЗ, практически всех моделей, достаточно надежные. Они служат без ремонта намного больше самого двигателя. Нужно сказать огромное спасибо тем людям, которые разработали и изготовили такие коробки.
А вот в пятиступенчатых коробках автомобилей ВАЗ, чаще всего летит именно пятая передача. Это происходит по тому, что шестерня пятой передачи вращается будучи не полностью покрытой трансмиссионным маслом.
сейчас цена такого двигателя примерно 90-110 тысяч. цены растут как на дрожжах. летом еще стояли по 78. поищите рабочий на разборке или на авито где авто без доков на запчасти отдают. обкатанный мотор с пробегом 15-20 тысяч км ничем не хуже нового. можно и целиком аварийный автомобиль с нетронутым мотором купить за 30-50 штук. там много что можно снять вместе с мотором.
